看到了玛莎拉蒂第一款SUV的车尾，尤其是两盏十分廉价的尾灯，让我们再度看到了什么叫做：虎头蛇尾。毕竟这款车的前脸，有着玛莎拉蒂最具有代表性、专利性、辨识度的内凹陷的进气中网设计，外加一个魔鬼制杖的车标，要比奔驰的三叉星辉更具有设计感和美观度。

　　但谁知道，前两年加价10万，反而能够让玛莎拉蒂在华销量几乎能够翻倍，而到了现在2018年和2019年，该车全新已经将近40万，去年在华年销量不足7000台，暴跌2成以上!目前实际上这台进口于意大利的超豪华运动型SUV，70万出头的价位能买走，而不需要加装潢，看似比同级别的保时捷卡宴更厚道许多，也以为这样一来，几乎是全系打七折，但居然卖得还不如加价时候好!

　　这就说明了一点：国人买这样的超豪华品牌SUV，真的是不在华价位，而仅仅是满足自己的好奇心。随着玛莎拉蒂第一款SUV的市场热度逐渐过去，毕竟是上市两年的老车了，时尚奢侈品的时效已经没有了，国人早就对于该车产生了大量的审美疲劳感，毫无新意可言。于是，就慢慢得不再买这样的意大利，瞩目的懒散民族打造的超跑级别的SUV。

　　2018年车市，总体寒冬，但却是主要的豪华汽车品牌和丰田品牌逆势大涨的好年份，丰田暴涨幅度来自于新凯美瑞和汉兰达等热门新车。而作为超豪华品牌的意大利的玛莎拉蒂，居然在去年的销量，同比暴跌了32%!只有区区10,696辆!以往我们都知道玛莎拉蒂旗舰总裁轿车、入门级的吉博力、GTS、Levante纷纷下滑严重，企业据悉也有了卖身给中国吉利的打算，毕竟真的是真的亏损了。

　　真是买豪车也不能乱选，为何?这款玛莎拉蒂第一款SUV故障率频发，让我们不得不背后制造这款车的意大利工人的懒散程度。玛莎拉蒂SUV，该车的问题故障投诉量不低，在全世界范围来看，仅次于路虎品牌，虽然该车属于小众超豪华品牌，但依旧存在着刹车制动存在不小的问题，电器元器件故障率奇高，动不动就闪烁故障灯!空气悬挂系统高低无法调节，3.0T的发动机异常抖动，转向机故障，修理更换费用超10万元!

　　类似的大大小小的毛病故障，不绝于耳，让很多的玛莎拉蒂各大车型车主，防不胜防，也难怪保时捷能够不断销量暴涨攀升，而为何这家意大利超豪华品牌的SUV还有轿车，销量锐减，成了2018年中国豪华品牌降幅之最!前两年加价10万都抢不到，现在七折也很滞销，天壤之别!