随着电动时代的开启，不少车企也相继开启了自己的电动化车型发展战略，虽然纯电动行业的“扛把子”特斯拉备受消费者的关注，但传动汽车行业发展也开始逐渐跟上电动行业的发展脚步，如BBA等豪华品牌都相继发布了旗下的纯电动产品。如奔驰EQC、奥迪e-tron等车型已经正式上市，而宝马iX3也即将于下半年上市，届时，定位中型纯电动SUV的奔驰EQC、奥迪e-tron以及宝马iX3将开启新一轮的竞争。

　　从具体的信息来看，我们先从三款车型的价格以及续航对比表格来看，奔驰EQC在价格上还是颇具优势的，续航里程则是奥迪e-tron占优，而宝马iX3尚未上市，但根据公布的续航里程来看，该车续航对比奔驰EQC、奥迪e-tron并不占优势。

　　其次，从外观来看，宝马iX3基于燃油版宝马X3打造，前格栅采用了经典的双肾格栅造型，内部采用了封闭式设计，前大灯造型极为犀利，内部环状LED灯带极具视觉冲击力，下包围设计较为简约，进气口采用了熏黑设计，内部运用了镀铬饰条进行点缀，同时，两侧进气口设计极为简单，切割状的线条彰显出整车简约的科技感。

　　侧面腰线较为干练，前翼子板处加装了专属LOGO，全新五幅式轮毂造型更为动感，尾部造型较为简约，后尾灯与燃油版基本保持一致，排气则采用了蓝色元素进行装饰。

　　奔驰EQC则是奔驰EQ首款车型，该车采用了奔驰EQ家族设计理念，前格栅采用了封闭式设计，两侧前大灯极为犀利，内部LED灯带增添了些许犀利感，格栅上方硕大的LOGO与两侧横幅式镀铬饰条增添了一身辨识度，下包围造型更为紧凑，桥形进气口与两侧通风口更显运动。

　　侧面线条极为流畅大气，其风阻系数仅为0.28Cd。多幅式轮毂极具视觉冲击力，该车前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭。此外，EQC还推出了AMG-Line运动套件版车型，该车主要针对前中网、轮毂以及前后包围进行了调整，更为运动的米其林Pilot Sport 4 SUV运动轮胎也增添了一丝运动气息。

　　奥迪e-tron前格栅采用了标志性的六边形设计，内部采用了密集的横幅式格栅装饰，两侧前大灯造型更为犀利，内部融入LED光带，侧面造型极为动感，尾部则采用了较为时尚的贯穿式尾灯造型，下包围则采用了大面积的镀铝饰板进行装饰。

　　从车身尺寸来看，三款车型虽然同样定位中型SUV，但是车身尺寸之间的差距还是不小，从对比表格来看，其中奥迪e-tron在车长、车宽以及轴距方面具备不小的优势。

　　内饰部分，宝马iX3内饰尚未曝光，但该车基于燃油版打造，作为参考，宝马X3内饰采用了环抱式设计，中控运用了Sensatec皮革包覆，匹配电镀金属按键设计，给人以强烈的精致感和协同感。12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸中央触控屏提升了内饰的科技感。

　　奥迪e-tron内饰采用了奥迪最新的设计风格，中控运用了大面积的金属材质进行覆盖，中控液晶屏、液晶仪表与物理操控屏组成的三屏，大幅提升了内饰的科技氛围，同时，新车在主副驾驶的车窗下方各增加了7英寸的OLED屏幕，作为取代了传统后视镜的电子后视镜显示屏。

　　奔驰EQC内饰延续了奔驰家族设计理念，中控采用了大面积的皮质材料覆盖，门板以及座椅处还采用了菱形纹进行装饰，同时，该车还采用了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口。双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，占据了视觉中心，内置奔驰最新的MBUX人机智能交互系统，可支持苹果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三种手机互联。

　　动力以及续航方面，宝马iX3搭载宝马第五代电动动力传动系统，电动机最大功率为200kW，最大扭矩为400Nm，电池采用了宁德时代提供的三元锂电池，容量为74kWh，WLTP标准下续航里程超过400km。充电方面，该车将提供150kW的直流快速充电系统。

　　奔驰EQC搭载了前后双异步电机，综合最大功率为300kW，峰值扭矩765Nm，0-100km/h加速时间为5.1s，最高车速可达180km/h。电池方面，该车搭载了宁德时代生产的79.2kWh的三元锂电池，WLTP工况续航里程大于413km。

　　奥迪e-tron则提供了基础版以及低功率版，其中奥迪e-tron 55 quattro搭载了前后双电机，综合最大功率为265kW，峰值扭矩561Nm，启动Boost模式后，这套电动系统的最大输出功率可以提升至300kW，扭矩可达664Nm。奥迪e-tron 50 quattro综合功率则为230kW，峰值扭矩540Nm，电池组容量为71kWh，WLTP标准下续航里程为300km。

　　电池方面，奥迪e-tron 55 quattro搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池，WLTP续航里程为470km。奥迪e-tron 50 quattro电池组容量为71kWh，WLTP标准下续航里程为300km。此外，奥迪e-tron 55 quattro支持150Kw的直流快速充电站充电，而奥迪e-tron50 quattro则可以支持最大120kW快充。

　　结语：从三款车型的对比中可以看到，宝马iX3确实稍逊一筹，奔驰EQC与奥迪e-tron都是基于纯正电动车平台打造，而宝马iX3则采用了油改电的形式，在空间表现以及操控性能方面应该有些底气不足，另外，再加上续航里程的差异，综合来看，这场比对尚未进行，宝马iX3就已经矮了一头。但不可忽视的是，基于燃油版打造的宝马iX3在成本控制上更具优势，如果价格与两车差距过大，市场号召力还是颇为可观的。