在2019年有多款新车上市，其中也出了不少”爆款”车型，比如长安的CS75 PLUS、捷达VS5、丰田亚洲龙等都在上市后取得了不错的销量成绩，但也有一些车在上市前被看好，但最终没有取得理想的成绩，今天就和大家聊一聊他们。

　　一、标致508L

　　按照上市是时间顺序，第一辆比较失败的车就是东风标致的508L，这一代508L的的确是个“高颜值选手”，并拥有着法系调校的“王牌”，驾驶感受在B级车中绝对不落后。但法系车在国内的口碑一直就不太理想，主要原因就是因为它那有些”反人类“的设计。就拿508L来说，这辆车的无线充电和前排USB接口都在下方的储物槽里，拿手机就比较费劲;另外一点就是减配严重，虽然轴距增加但是海外的掀背尾箱和无框车门都没有来到国内，也被一些人吐槽。

　　设计问题并不是关键，因为开久了就会自然而然的习不惯了，最主要的问题是价格。标致508L上市半年后笔者曾走访过北京地区的经销商，竟然没有优惠，而且是厂家不让优惠，如果想订车只能聊聊置换补贴的事儿。在笔者看来，法国人的高傲来到国内基本就是没有出路，作为一个品牌力并不强的品牌，一点优惠都没有光靠产品力竞争迈腾、凯美瑞这些车型成功率简直太低了。最终标致508L在2019年销量为5008台，甚至不到热门B级车的单月销量。标致508L是一款失败的车型，同时也映射出了PSA在国内的失败，去年年底不少地区标致和雪铁龙已经并网销售，雪铁龙连广州车展都没参加，足以证明法系的日子不好过。

　　二、国产沃尔沃XC40

　　第二辆车就是国产的沃尔沃XC40，新车上市后的优惠力度也不大，只提供赠送保养以及刷动力系统等。国产后的XC40价格虽然有所降低，但是和奥迪Q3、宝马X1等一线豪华品牌竞品相比，其品牌力和性价比都不高，成为了小众的选择。

　　国产的XC40拥有T3和T4两种动力选择，但国人对三缸有一道“迈不过去的坎儿”，因此大家都会去考虑四缸车型。同家族的“大哥”XC60的优惠达到了10万元，相比之下XC60的低配比T4版本的XC40最终的落地价格差早3-4万元左右，让其的地位比较尴尬，最终在2019年卖出了13216台。

　　三、路虎揽胜极光

　　第三台车就是路虎的揽胜极光，拥有“小星脉”的外观，五块屏幕的内饰，还配备了48V轻混系统，以及“地形透视”这种黑科技，看似产品竞争力很强，但对于一款中型SUV来说，他的最大硬伤就是空间。SUV是很多家庭用车的首选，但揽胜极光的后排空间表现甚至不如国产紧凑型SUV。

　　作为“6折虎”的揽胜极光刚上市的时候没有优惠，而发现神行优惠能到10万元，甚至去年国五清仓的时候，揽胜极光的落地价可以买下一台更高级别的捷豹F-PACE了。虽然后期揽胜极光的优惠有所放开，但5万元的优惠将将才到85折，落地价也要接近40万，这个价格大多数消费者还是会选择宝马X3的28i以及奥迪Q5L的45TFSI。

　　四、马自达阿特兹

　　第四台车就是马自达的新阿特兹，官方称其为“换代”，但新车只是在三大件上重新调校，外观只能从中网、大灯等细节处才能看出变化，换代又似乎有点言过。作为一代神车，老马6在国内可谓风靡一时，但随着涡轮机的普及，马自达仍坚守自己的自然吸气，从神车逐渐沦为小众车。

　　虽然上市后阿特兹就优惠了3万元，但销量上的表现并不理想，每个月只是增加了1000台的销量仅4000台。而同为日系的中型车的凯美瑞、雅阁等车型，即便优惠小甚至没有优惠都，月销都能突破万台。在笔者看在创驰蓝天、GVC等黑科技加持下阿特兹的车还不错，只不过认同它的人还是太少，只有少数人能够体验“人马一体”的快乐。

　　五、奔驰GLB

　　最后一台车就是奔驰的GLB，上市定价为31.48万元-35.48万元，这显然是想和奥迪Q5L抢占市场份额，虽然其提供7座布局，但4.6米的车长和2.8米的轴距，怎么看都更偏向一台紧凑型SUV，第三排的座椅也只能是应急来用。

　　作为新车上市并没有优惠，而最终落地价格和奥迪的Q5L相差无几，试问有多少人会退而求其次买一个更小的车呢;相同的价格也可以考虑买锐界、汉兰达这种真正意义上的7座SUV。