买车和换车总能调动一个大男孩的积极性，买车时兴奋不已，卖车时肠子悔青，当然这种情况只是针对那些保值率极低的车型，哪怕只开了一年，残值也会低得吓人。接下来天涯君就为大家盘点一下那些落地就大幅贬值的车型。

　　北汽绅宝D50

　　国产车企固然应该支持，但是对于那些不走心的国产车，真的没有必要将自己的血汗钱搭进去了，绅宝D50就是这么一款不走心的国产车，顶配不到10万的D50，遭到了大量消费者的投诉，而14款和15款的故障主要集中在发动机、变速箱、前后桥悬挂以及车身附件电器上，这一系列问题导致该款车型的口碑极差，从而影响销量和车辆的保值率，落地就差不多打了五折。

　　东风标致408

　　不仅仅标致408的保值率低，整个法系品牌的保值率都不是很高。保值率很大程度上是与销量直接挂钩的，所以大多数情况下市场保有量不高的车型，保值率也不会高，标致408这款车的表现还是可圈可点的，外观内饰都比较符合国内消费者的审美，在上市之初也热销过。不过随着销量增长的同时，有关于标致408的投诉也呈直线飙升，主要是由于轮胎爆裂的问题，直接影响到市场口碑和销量，从而影响了保值率。还有一点就是标致的品牌力已经不足以支撑起该车型的售价了，在12万—17万的这个价格区间有更多实力较强的车型可以选择。所以对于喜欢这款车的朋友来说，购买二手车就成了最好的选择。

　　观致3

　　很多人说观致是一副好牌，只是被奇瑞打烂了。观致3作为该品牌的第一款车型，在热剧《爱情公寓》中进行宣传时就给消费者留下了高端、豪华、智能的印象，但是始终未能抢占市场。失败的原因也不复杂，第一是输在了产品营销上，没有持续制造热度，而且在其它合资车型下压的情况下仍然没有太大的优惠，当然不会引起注意。

　　第二，产品迭代太慢，从观致面世以来到目前为止仅有观致3和观致5两款主要车型在售，完全满足不了当今消费者的选择需求，销量上不去，保值率自然也不会高了。

　　东风裕隆纳智捷优6

　　纳智捷优6的整体产品实力不弱，尤其是其宽裕的车内空间获得了车主的一致认可，但是导致优6销量低迷以及保值率差的原因就有很多了。

　　第一，受纳智捷大7的影响，消费者对纳智捷的车型达成了一个潜在的共识，就是高油耗，尽管它推出了1.6T的小排量涡轮增压车型，但是大多数车主反映的真实油耗仍在10个油左右，光是这一点，就扼杀了不少潜在的消费者群体。

　　第二，纳智捷在2008年就进入了中国市场，但是整个售后体系、网点仍然不完善，售后服务就成为了诸多车主的一块心病，在这一方面与一些主流自主品牌相比，就显得非常逊色。对于车主而言，一家车企连售后体系都不完善，稍微出一趟远门就很难找到4S店，如何让消费者放心使用呢?

　　第三，纳智捷是来自台湾的裕隆集团与大陆合资成立的汽车公司，却丝毫不肯承认自己是一个自主品牌，一直以合资品牌自居，不肯放低身段，所以销量和保值率都呈断崖式下滑。

　　众泰Z700

　　定位于C级豪华车的众泰Z700，凭借超大的空间和丰富的配置在刚上市的时候火了一把，一度销量破万，虽然在外观和内饰方面都对标了奥迪A6，但它始终是徒有其表，热销之后暴露出来的是各种问题，中控死机和白屏等现象以及三大件的拙劣表现，让消费者寒透了心，在整个2019年的销量极其惨淡，直接导致新车落地打五折。