虽然目前皮卡政策相较前年已经放宽许多，但受限于车身尺寸、用车环境以及价格等因素，让消费者对皮卡的购买欲望迟迟得不到提升。皮卡目前虽然尚不流行，但SUV早已趋于饱和，当消费者开始对SUV提出更多要求的时候，汽车厂商利用皮卡平台研发的SUV车型，就能满足这部分人群既想要不错的装载能力，又拥有出色的越野表现。如果你恰好存在这种需求，那么以下这5款采用皮卡平台的SUV，肯定有款适合你。

　　江铃驭胜 – S350

　　指导价：12.18-20.18万

　　底盘平台：江铃域虎皮卡平台

　　▲江铃驭胜S350

　　▲江铃域虎7

　　作为江铃驭胜首款推出市场的SUV车型，由于当时并没有多少乘用车的造车经验，因此驭胜S350便采用域虎皮卡平台开发。作为一款偏向越野调性的SUV，从造型来看，新款驭胜S350变得更加硬朗，内饰则变得更城市化。此外，新款驭胜S350除了保留传统的汽柴油两种版本之外，江铃驭胜S350为更贴合城市SUV的购车需求，新款还推出了2.0T+8AT的全新动力总成，这也能让其在城市路况下动力衔接更平顺。不过，有着皮卡平台的底子，驭胜S350离地间隙达到225mm，最大涉水深度能做到800mm，而尾箱容积更是能达到1156L，不足的是尾箱离地高度偏高，尾门开启角度较小容易碰到头。

　　江西五十铃 – mu-X牧游侠

　　指导价：17.88-28.48万

　　底盘平台：江西五十铃D-MAX

　　▲江西五十铃mu-X牧游侠

　　▲江西五十铃D-MAX

　　同样，在SUV兴起之初，此前一直以商用车为主的江西五十铃，也投入到SUV的怀抱，首款推出市场的SUV车型，便是mu-X牧游侠了。mu-X牧游侠基于D-MAX皮卡平台打造，全系只提供柴油版本，搭载1.9T和3.0T发动机，匹配6AT变速箱。由于它的定位更多偏向硬派越野SUV，因此它的接近角为26°，离去角21°，最小离地间隙225mm，并提供分时四驱和全机械结构的伊顿差速锁。越野性能虽有一定保障，但是牧游侠1.9T版本在起步阶段会稍显迟钝，底盘悬挂的回弹抑制也稍显生硬，因此这款车更适合周末出去探索，而非上下班代步用途。

　　郑州日产 – 途达

　　指导价：16.98-24.83万

　　底盘平台：日产纳瓦拉

　　▲郑州日产途达

　　▲郑州日产纳瓦拉

　　途达是继帕拉丁之后，日产在国内市场推出的第二款硬派SUV，途达是基于纳瓦拉平台开发而来，它的最小离地间隙同样为225mm，但接近角为32°，离去角27°，搭配扭矩可放大2.7倍的带牙嵌式机械差速锁的电控分时四驱，要比上面两款硬派SUV的通过性更强。此外，得益于皮卡平台，让途达的车内空间和尾箱表现要优于同级大多数竞品，不过可惜是，途达的配置相比之下显得更“寒酸”，隔音表现也不如同级别车型佳，因此，这类型的硬派越野SUV，不太适合用作家用车中的主力。

　　江铃福特 – 撼路者

　　指导价：26.58-35.88万

　　底盘平台：福特Ranger

　　▲江铃福特撼路者

　　▲福特Ranger

　　福特撼路者诞生的最初目的，主要是为了与普拉多展开竞争，基于福特Ranger平台研发的撼路者的四驱模式就比较特别，它采用的是全时四驱系统，但并没有配备中央差速锁，而是提供低速四驱的切换按钮，但在低速四驱模式下，扭矩会被放大2.48倍，配合牙嵌式的后差速锁能够实现100%锁死打滑车轮，另外，撼路者最小离地间隙227mm，接近角29.5°，离去角25°，最大涉水深度800mm。虽为硬派SUV，但除配置之外，撼路者的隔音、操控以及动力表现都是不错的，不过选择这台车可要注意一点，目前撼路者还没有国六版本，购买前需要了解当地政策再做决定。

　　林肯 – 领航员

　　指导价：109.8-119.8万

　　底盘平台：福特F-150

　　▲林肯领航员

　　▲福特F-150

　　作为林肯旗下的旗舰SUV，领航员与福特F-150共用T3平台，和上面4款SUV不同的是，由于领航员的定位并非越野，因此即便领航员采用非承载式车身结构，最小离地间隙为217mm，但采用的还是城市SUV普遍选择的适时四驱。此外，为衬托旗舰身份，领航员提供多达30项座椅可调角度，F-150上的非独立悬挂也改为多连杆独立后悬，动力总成则依旧采用与F-150一样的3.5T+10AT，最大功率285kW，最大扭矩680N·m。

　　大咖点评：

　　说了这么多，是时候归纳总结下皮卡平台打造而来的SUV都有什么特点了。首先，它们通常空间大、尾箱大;其次，基于皮卡平台改造而来的车型，多半都有一定的越野基因;最后，如果没有像领航员一般特意在舒适性层面进行调整，那么这类型SUV的舒适性通常不如基于轿车平台或SUV平台打造而来的产物舒服。