近日，保时捷官方邀请外媒对全新一代911 GT3车型进行了测试和体验，同时也曝光了新车几乎没有伪装的测试图，看来该车离最终上市也并不算遥远。
在外观方面，新车已经没有了悬念，前脸部分在全新911的基础上采用了更加激进的细节样式，前机盖处两条额外下陷的导流槽显示了特殊的身份，而前保险杠部分则有着特制的双层下格珊造型，显得非常运动的同时，也有着很强的辨识度。
而在车身侧面，新车除了拥有全新911更加低矮运动的线条之外，特制的大尺寸锻造轮毂，前黄后红的双色刹车卡钳等也都非常的运动，而额外的宽体效果更是911高性能车的象征。
而在车尾部分，最为醒目的当属夸张的分体式尾翼，新的尾翼尺寸达到了GT3车型的新高度，并与车尾本身的连体式尾翼形成双翼效果，定下了极强的战斗基调。而后保险杠部分有着与前杠对应的特殊设计以及象征性能的中置双出排气及扩散器，显示着不错的战斗感。
在内饰部分，新车同样在普通全新911车型的基础上加入了更大面积的翻毛皮材质覆盖，而缝线也采用了特制的浅蓝色，显示出特殊的身份，醒目的手动挡挡杆更是给人以惊喜，目前这也是全新一代911车型中为数不多的手动挡版本，而作为偏向赛道化的性能车型，新车的座椅也采用了包裹感极强的一体式桶型造型，并有大量碳纤维配件以减轻重量，椅背上还有着醒目的GT3标志，配合后方的防滚架设计，进一步显示了战斗的气质。
最重要的动力方面，形成依旧坚持4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，这在全系涡轮化的全新911系列中算是仅有的传承，不过当然也有代价，新车的最大功率为510马力，只比老款车型略高了10马力，看来调教的空间确实有限，相比于涡轮版本各种残暴的动力参数显得力不从心，而变速箱方面除了手动变速箱外自动挡版本也仅有老款的7速PDK双离合变速箱，显然最新的8速PDK也并没有进行适配。
即便如此，在仍旧强大的动力参数之下，新车的百公里加速仅用3.3秒，足以应付绝大部分场景的挑战，至于全新的动空气动力学装备，刹车系统和底盘等细节还要在官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-11-27
浏览：536
