3月8日上午，国家发改委提出，“十四五”期间将引导一些地方和城市继续放开新能源汽车限购政策，增加新能源汽车指标。
然而，考虑到电动汽车的续航里程问题，很多消费者对其并不“感冒”。值得庆幸的是，在新能源汽车领域，除了电动汽车，增程式电动汽车的发展越来越成熟，可以选购的车型变得越来越丰富。除了理想ONE，赛力斯SF5自由远征版也逐渐成为不少新能源购车者心中的白月光。
赛力斯SF5自由远征版
赛力斯SF5自由远征版因何脱颖而出？静态实测后，笔者发现，作为搭载赛力斯与华为联合研发的“驼峰”智能增程系统的首款车型，赛力斯SF5自由远征版优势明显，百公里加速4秒级，续航里程1000+公里，售价25.98万元，与32.8万元的理想ONE相比，省出了一台桑塔纳。
外观各有优劣，性能悬殊明显
如果从外观来看，理想ONE与赛力斯SF5自由远征版可谓各有千秋。理想ONE如同简约典雅的美人；赛力斯SF5自由远征版则靠高颜值吸睛，其追求人-车-环境的和谐统一，将闪电、日出天际、海豚跃动等自然元素通通融入车内，兼具动感、科技与自然的和谐之美。
赛力斯SF5自由远征版
如果谈到动力系统，赛力斯的优势就凸显出来了。赛力斯SF5自由远征版搭载“驼峰”智能增程系统，得益于该系统的巨大整合功能，赛力斯SF5自由远征版实现了4.9秒百公里加速能力。此前，这种超强的加速能力是百万豪车阿斯顿马丁DBX、奥迪RS 6、宝马M5、Giulia等才拥有的。与其相比较，理想ONE被死死碾压，其实现百公里加速需要6.5秒。
不仅拥有超预期的百公里加速能力，得益于驼峰智能增程系统搭载的前后双电机，包括赛力斯自主研发的255千瓦高性能电机和华为DriveONE三合一电驱动系统，赛力斯SF5自由远征版整车综合功率和扭矩达到405千瓦和820牛·米，性能数据甚至超越了很多豪华品牌跑车的动力水平，为用户带来“贴地飞行”般的驾驶体验。反观之，理想ONE整车综合功率和扭矩仅为240千瓦与530牛·米。
此外，赛力斯SF5自由远征版可不是一个仅仅关注性能的“愣头青”， 得益于新车搭载的华为DriveONE三合一电驱与赛力斯SEP200高效率电机的配合，再加上高效二代增程器，其实现了长续航与低油耗的完美结合，综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%。
更智能、更豪华、更安全
如果把新能源市场看作一个赛道，代表极致性能的产品仅仅是跨出了起跑线，赛力斯SF5自由远征版的竞争力还体现在智能与豪华表现上。
赛力斯SF5自由远征版
在智能配置方面，赛力斯SF5自由远征版HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、17英寸中控触屏组成的互动三联屏，L2+级智能驾驶等功能应有尽有。反观之，理想ONE最大16.2英寸的中控触屏被比了下去。更何况，赛力斯SF5自由远征版还搭载了以往保时捷Macan等豪车才会用的铝合金底盘、四球节双叉臂式前独立悬架和多连杆梯形臂后独立悬架等。
在豪华感受上，赛力斯SF5自由远征版的NVH媲美豪车。赛力斯SF5自由远征版采用华为独特的噪音联动抑制软件专利，在60km/h的日常驾驶中，车内实测噪音比同级别豪华品牌车型低2.5dB，即便在120km/h的高速行驶中，用户也能拥有安静的驾乘体验。
赛力斯SF5自由远征版
安全也是赛力斯SF5自由远征版的一大优势。赛力斯SF5自由远征版同时满足美、欧、中三大安全设计标准，全方位兼顾了车辆及行人安全。在上市前，其还经历120种驾驶环境模拟测试、超500万公里极端路况测试，充分印证了产品安全性。新车高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%。
在消费者最为关注的电池自燃问题上，赛力斯SF5自由远征版电池采用三重防护结构，配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统，安全性能超IP67级；其不起火电池PACK，通过了针刺试验，彻底打消用户对电池安全的顾虑。
救援补电功能业内独有
除了车辆本身的优越性，赛力斯还是业内独有的将救援补电（V2V）、营地供电功能（V2L）搭载上车的企业。
赛力斯SF5自由远征版
救援补电模式即车对车直流充电。纯电动车作为日常城市代步还挺好，但如遇见远途旅行、露营、忘记充电、冬季电量突然衰减等情况，驾驶赛力斯SF5自由远征版的车主就可以帮他们充电，这时的赛力斯SF5自由远征版犹如一个移动的充电桩。这项功能是特斯拉、理想、蔚来等车企都不具备的。
春季来临，赛力斯营地供电模式对于酷爱郊游、露营的车主来说，功能堪比房车。V2L可以输出3.3kW的电能，炒菜、火锅、烤串、车主尽可随心所欲。
如今，随着新车上市，赛力斯针对SF5自由远征版，推出了包括保养、充电、服务等12项权益在内的基础礼包，以及超过理想ONE的七年或15万公里的整车质保。性能、豪华、智能、安全如此出色，性价比还远超对手。这样的赛力斯SF5自由远征版，你喜欢吗？
作者：
来源：电车评论网
时间：2021-03-10
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