眼前选项一片，手中钞票有限，能够在竞争中胜出、让买家下定决心付费的车型，必定“有两把刷子”。其中，能畅销十年的更是“车中龙凤”，比逍客和ix35，就一直在紧凑级SUV这个领域“掰手腕”，并凭借各自的优势，发展成坐拥百万粉丝的顶流。兜兜转转十年，紧凑级SUV依然是热门，ix35和逍客也依然在较量，去年刚刚上市的全新ix35和2021款逍客就是力证——“制衡”之势不减，而且更有看头。
制衡之智能驾驶：不做表面功夫 好用才是王道
作为大厂的明星车型，ix35和逍客在整体技术实力上其实不相上下，如果说两者相互制衡的第一个十年重点落在了传统造车技术上，那么进入第二个十年，智能驾驶就是角力的焦点。
也许有人会说，如今这个时代，“无智能不汽车”，但此“智能”和彼“智能”的区别，不只是功能的多寡，还有灵敏度、精确性、稳定性、适应性等等层面上的差异，换句话说，当下的智能较量，不必做表面功夫，只看实际价值，而全新ix35和2021款逍客，就是“价值派”的代表。
全新ix35具有17项ADAS智能驾驶功能，自动驾驶级别达到L2+级别，侧重解决实际用车场景中的操作强度和驾驶安全问题。我们经常能看到这样的场景，明明车上有导航，但很多车主还是愿意用手机导航，一来是使用习惯问题，二来则是车载导航没有带来额外的价值，难免沦为鸡肋。全新ix35的NSCC基于导航智能巡航控制，让导航不再闲置。通俗地说，它让导航与巡航“打配合”，进入限速路段时，导航给巡航发出信号，巡航自动降速；离开限速区间，巡航再恢复原有的速度，这尤其适合在高速上长距离行驶的场景，能大幅度降低驾驶员的操作强度。
安全方面，从FCA前方防碰撞辅助/FCW前方碰撞预警等功能可以看出，全新ix35很懂驾驶员的需要。FCA能结合摄像头和雷达监测到的信号，识别前方的车辆、行人和二轮车，通过预警、制动等措施避免碰撞，这对穿梭于繁忙都市的城市SUV来说，是每天都能用得上的实用功能。
同时，拥有L2级自动驾驶辅助和360°全维智行科技的2021款逍客，在减轻操作强度和提高行车安全方面也很能打。它的ProPILOT 超智驾可在0-144km/h的速度范围内智能巡航，并与前车保持适当距离，自动调整跟车速度、及时制动。不过如果去陌生地方需要导航时，驾驶员还是要盯着限速标识，防止超速拿罚单。
在防碰撞方面，2021款逍客用IEB预碰撞智能刹车来实现辅助，一旦探测到碰撞可能，通过3D平视信息显示系统发出警示和蜂鸣声进行预警，必要情况下自动刹车。不过，这个功能只能识别车辆和行人，而且识别范围有限，目标为车辆时，作用速度为5-80公里/时；目标为行人时，作用速度为10-60公里/时。相比较而言，全新ix35的工作范围为车辆（时速5-180公里）、行人和骑行者（时速5-85公里），功能更强大。
制衡之幸福感：会精打细算 也会享受生活
用户购车是一项复杂的决策过程，大开大合的技术跨越当然能影响决策结果，不过，除了炫酷的尖端技术，细水长流的熨帖和幸福感，也是成就经典车型的底层逻辑。在十年的时间里保持稳定发挥，足以证明两款车都是制造幸福感的高手。或者说，它们不只是在展示实力，更是在经营生活。
在全新ix35身上，我们能看出它对生活的理解：“在路上”和“在家里”并不割裂，车家互控正是两种场景的链接方式。借助Home to car功能，全新ix35的用户可以通过小度音箱来语音控制车辆，包括启动发动机、车门、空调等，冬季不挨冻、夏季不怕热；而Car to home则能通过车辆语音控制功能，远程语音控制智能家电，比如打开家里的空气净化器、扫地机器人等。
在售的2021款逍客还没有home to car和Car to home功能,，但它的超智联系统也将“经营生活”落实到细节上。借助这一系统，2021款逍客可以实现车内微信/支付宝/银联在线支付，是日系品牌中唯一实现智慧加油功能的车联网系统，人不离车就能完成加油、支付、开票服务。
有人说，省钱是当代消费者最朴素的快乐之一，用车成本在买车时必然绕不开。日系车向来以经济著称，日产更是日系车中的节油能手，从配置表可以看到，除顶配版外，匹配2.0升发动机+CVT变速箱的2021款逍客综合油耗6.2升，对于一款SUV来说，这个油耗水平已经跟轿车相当；搭载Kappa 1.4T发动机+7DCT变速箱的全新ix35，则把油耗进一步降低到百公里6.1升，为同级最低水平。在这里，笔者不想去算0.1升之差的经济账，而是想说，竞争已达“小数点后一位”的程度，两大巨头也是蛮拼的。
精打细算看油耗，享受生活就要看座舱。随便翻一翻ix35和逍客的论坛，就能看到老车主对座舱的认可。很多车主表示，之所以在众多选项中选择ix35，就是因为空间够大，而看上了逍客的用户，也往往对“移动大沙发”赞不绝口。全新ix35和2021款逍客，享受生活的功力比前辈更高。
全新ix35长宽高分别为4500mm/1850mm/1715mm，轴距为2640mm，这个尺寸带来的效果就是身材高大的男士不管是坐在前排还是后排、无论头上还是脚下，空间都相当够用；2021款逍客虽然在车身尺寸上不如全新ix35，不过“移动大沙发”的美誉不是白来的，座椅的柔软度和支撑度在同级中都是顶尖水平。
总结：
十年来，ix35和逍客在竞争中成长，双双成为城市SUV圈的“大IP”。其实，我们更关心的不是胜负，而是希望这如犬牙般交错的制衡，能够推动城市SUV市场的进阶，让“你强我比你更强”的不服，造就消费者看得见用得上的实惠。从上述对比来看，全新ix35在这轮竞争中以更高级别的自动驾驶胜出，而在智能网联和舒适性方面，两者则各有侧重，消费者可以根据自己的需求进行选择。
免责声明：本网站有部分内容均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，若因作品内容、知识产权、版权和其他问题，请及时提供相关证明等材料并与我们联系，本网站将在规定时间内给予删除等相关处理.
作者：
来源：电车评论网
时间：2021-03-11
浏览：377
