法系合资品牌在华的存在感越来越低，随着东风雷诺退市，市场焦点也逐步转向神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙。陷入销量大幅下滑困境，品牌影响力及产品市场表现也远远落后竞争对手，法系合资品牌始终未能脱离危险边缘。在此情形下，中法股东双方已达成共识，除提供资金度过难关外，还有意加快新车上市进度并提升市场竞争力寻求扭转颓势。
在11月份的广州车展上，东风标致发布了中期改款4008和5008车型。近日，新款4008、新款5008相继在工信部新车目录中完成申报，意味着新车上市已提上日程。
东风标致4008是基于海外标致3008车型打造而来，新车采用了标致最新的设计语言，前脸造型相比于现款更加时尚，车标也更换成为与海外同步的全新样式。
从申报图来看，新车整体延续了海外版标致3008车身造型。作为中期改款车型，相较于现款车型有了较大的升级，前脸采用了无边框设计理念，前格栅采用了点阵式镀铬装饰，中网与前大灯相融合为一个整体。而在大灯方面，新车同样延续了标致最新的“泪眼式”，大灯经过重新设计，轮廓线条更加犀利，两颗獠牙状LED日间行车灯从灯组内伸出。
车身侧面来看，新车采用了隐藏式的B/C/D柱设计，营造悬浮式车顶效果。尾部的设计延续了现款车型的造型，尾灯为经典的“狮爪尾灯”，并采用了熏黑式的设计。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730。轮圈方面，新车根据配置不同可提供17、18、19英寸轮圈。
内饰设计是标致品牌的一大特点，新车依旧会采用极具科技感的标致i-Cockpit风格设计，整体也不会有太大的改变。不过为了提升该车的科技感，该车将会采用全新的12.3英寸液晶仪表以及更大尺寸的10英寸中控屏幕。
此次申报中目前仅出现了1.8T发动机，以及还会推出1.6T车型。作为参考，现款标致4008搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力与211马力，峰值扭矩分别为250牛·米与300牛·米，传动系统将匹配6速与8速手自一体变速箱。插电混动版车型使用1.6T插电式混动系统，系统综合功率301马力，最大扭矩为520牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
此外，东风标致还申报了新款5008车型，该车为中型SUV，作为中期改款车型，该车在设计方面进行了升级，采用了全新家族语言。
外观方面，新车的主要变化集中在前脸，相比于现款车型，新车采用了标致品牌全新锋锐设计语言，搭载散射状点阵式造型的前进气格栅，以及标致品牌全新狮徽LOGO。新车进气格栅和头灯的样式与现款有较大区别，整体观感更加运动。
车尾方面基本延续了现款风格，尾灯采用熏黑样式。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1855/1655（1650）mm，轴距为2840mm。
动力方面，新款5008车型将延续现款的动力总成，提供1.6T/1.8T涡轮增压发动机。其中，1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱；1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，均符合国六排放标准。申报图中两款车型油耗申报值分别为6.3L/100km和6.5L/100km。
有消息显示，中期改款4008以及5008将会在明年的上半年正式上市销售。
法系车品牌在华低迷的市场表现已经持续多年，品牌与产品不力的现状，多年来也未能扭转。官方报告显示，神龙汽车11月销量为5668辆，同比下滑22.1%，1-11月累计销量为43870辆，同比下滑59.4%。可以预料，神龙汽车2020年破5万台销量也十分困难。
事实上，今年以来中法股东已作出了多项调整措施，并提供多笔资金支持神龙汽车实现转型，强化营销、品牌建设和渠道发展等。神龙汽车新任总经理陈彬表示，将带领干部员工队伍尽快在营销突破、提升质量、降低成本、深化改革等方面迈出坚实的步伐。他还称，将带领干部员工，坚定信心、破釜沉舟、背水一战，优先解决市场端的问题，尽快实现销量的环比提升，强化各方信心。同时做好全价值链的重点工作，提升企业体系能力，更好地支撑销售工作。
确实，神龙汽车已经到了“背水一战”的地步，2021年的市场表现将是非常关键的节点，毕竟对于企业与品牌来说，已经没有退路了。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-12-14
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