自2018年国家确立要在2035年建成智能汽车强国的方针之后,国内车企就变得热闹异常。不管是造车新势力还是老牌造车巨头,纷纷都在向“智能汽车”方向靠拢。而经过了这几年的发展,当下智能车圈中可谓是百家争鸣、精彩纷呈。
时代瞬息万变,只有大胆想象,拥抱变化才能跑赢全局。而在这方面,WEY品牌可谓是跑在了前列。在5月21日的上市活动中,作为“咖啡智能”平台推出的首款产品,摩卡各个版本的命名也与“咖啡”紧密结合。新车5个版本名称分别为特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱,售价分别为17.58万元、18.78万元、20.28万元、20.38万元、21.88万元。
“三智融合”赋能,WEY摩卡打造智能汽车新生态
都说“选择比努力更重要”,想要在众多造车新老势力荟聚的智能车圈中脱颖而出,首先要做的便是正确理解“汽车智能化”的真正奥义。在智能化和网联化的今天,WEY品牌以全球首款“智能汽车人”WEY摩卡为契机,创新打造“三智融合”解决方案,将智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一,用智能驾驶解放双眼双手,用智能座舱解放注意力,用智能服务解放全部身心。
随着汽车功能的多样化、用车场景的多元化,车企的界限也变得愈发模糊,不再只是整车制造企业,更向着科技创新企业进发。
与其他车企不同的是,WEY摩卡的“三智融合”不再是简单的将那些手动功能变为语音控制,而是让更先进的技术贯穿于驾驶者从开车到停车的全过程,驾驶者能够更大程度、更安全地解放双手。
摩卡搭载的“咖啡智驾”,包含了高速公路领航驾驶系统(HWP)。这一系统由3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备构成,可以全方位感知车辆外部环境信息,并通过控制车辆的转向系统、动力系统等,自动完成车辆的换道、超车、减速、自适应巡航、车道保持等一系列动态驾驶任务,实现全场景的自动驾驶。
WEY摩卡搭载了全球领先的车规级高通骁龙第三代汽车数字座舱旗舰级平台,采用7纳米制程工艺,8核架构,整体性能表现、处理能力有了更好的提升,且支持新一代的联网技术,应用场景更多元化。
同时,WEY还为摩卡贴心设置了不少个性化需求,比如指定时间给车内爱人录制生日祝福等,基本可以实现五大类大场景下的10类核心体验,足以称得上最强的全域智能系统。
可以说一系列硬件与软件的开发合作,共同促成了摩卡这一在智能驾驶领域具有划时代意义的车型的诞生,它的出现,不仅改变了燃油车在智能化方面长期被人诟病的局面,还改变了燃油车和电动车两种驱动方式的通病。WEY摩卡也使WEY品牌完成了一次质的飞跃,从跟随智能汽车概念的弄潮儿,跃升成为引领智能汽车生态的风向标,成为了一款真正意义上的智能燃油车型。
硬件优势发挥极致,WEY摩卡以智能硬实力成功突围
之所以敢自称“智能汽车人”,WEY摩卡凭借的当然是其出众的智能科技。当我们梳理摩卡身上的优势可以发现,许多在汽车业内已经“叫嚣”许久,但一直得不到应用的硬件,都搭载在了摩卡身上。其中,最关键的三个技术优势便是全固态激光雷达、高通8155芯片,以及5G+V2X车载无线终端。
说到底,智能化看的是技术底蕴以及车企实力。至少目前,我们能够看到,摩卡作为首个获得国家认证的车规级5G车载无线终端,在智能驾驶方面,WEY有足够的技术储备和实力。长远看,摩卡出现是对其 “全球化科技出行公司”转型的铺垫。
其实我们也可以看出,如此强的硬件集合背后,是WEY品牌不计成本造车,以及在整车智能化领域的领先技术实力和打造新一代智能汽车的决心。
严格来说,摩卡的自动驾驶等级已处于准L3级别,但从硬件到实际体验,其在传统动力车型上已经处于领先水平。据悉,咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构,将在明年开始不断迭代,未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。再看星越L和长安UNI-K,说星越L是L2级自动驾驶似乎都有些勉强,WEY摩卡入门车型配置就已经和星越L顶配差不多;长安UNI-K就更不必多说,如果非要对比,UNI-K和WEY摩卡的小弟VV6更像是一个价位区间的车,但在实际体验、用料做工、智能配置上其实也不是VV6的对手,更不用提WEY摩卡。
在传统的城市SUV产品力越来越趋向于同质化的当下,从WEY摩卡显示出的纸面实力上看,其实现的是真正意义上的智能化,也作为范本为城市SUV的产品力突破作出贡献。
毋庸置疑,当下车圈的智能化趋势已经不可逆转。对于身处于智能汽车领域众多造车新老势力而言,唯有不断追求技术和产品力的更高发展,才能从根本上实现破局出圈,而这也正是WEY摩卡正在走的发展之路。站在百年汽车工业的新起点上,驶向舞台中央的WEY摩卡,已经走在了引领和颠覆的道路上,我们得以从其身上感受到中国品牌澎湃的向上力量。
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来源：电车评论网
时间：2021-06-07
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