疫情后，促进汽车消费再一次提上日程。3月28日，商务部消费促进司负责人王斌在新闻发布会上表示，疫情在短期内对汽车消费产生了较大的影响，稳定和扩大汽车消费，促进消费升级，有利于加快形成强大国内市场。
王斌介绍，汽车是国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大、带动效益强，是消费结构升级的主要内容。2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，概括起来至少是八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设等。
王斌认为，促进汽车消费是一项复杂的系统工作，要统筹兼顾经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，由各方凝聚共识、齐心协力形成有针对性、可行性的、综合性的政策措施。
中国汽车行业进入2020年后遭遇重挫，2月乘用车销量只有25万辆，同比下降78.7%，1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41%，创历史新低，其主要受到了突如其来的新冠病毒肺炎影响。进入3月，车市缓慢恢复。根据乘联会发布的数据，3月1-22日乘用车市日均零售21186台，同比下降45%。
中汽协方面认为，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。并预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。
2月15日《求是》杂志中发表了中央层面有关疫情的纲领性指导方案，指出扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
2020年中国汽车市场大概率出现第三年的销量下滑，政策救市对行业信心将会起到关键性的作用。
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来源：电车评论网
时间：2020-04-01
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