2021年国内新能源汽车销量达352.1万辆，同比+158%，全年渗透率达13.4%。
4月18日，丰田汽车在其官网宣布5月日本本土多家工厂将停产数日，并宣布今年5月全球产量将减产10%至75万辆。
据乘联会数据显示，2022年4月乘用车市场零售104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。
3月份北京新车交易5.12万辆，环比增长67.5%，增长幅度高于全国44.1个百分点；同比下降17.14%，降幅高于全国8.04个百分点。
3月，乘用车市场销量为147.5万辆，同比下降15.5%。
根据最新终端销量数据统计, 2022年4月，中国汽车市场终端销售118.6万辆，同比下降44.3%，环比下降32.2%。
2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。
汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。
据外媒报道,今年4月德国汽车市场受到了供应短缺的严重冲击,当月该市场上最大的赢家为极星和特斯拉。
2021年车企销量冠军上汽集团公布了四月产销快报，在疫情的影响下，上汽集团产销量均同比下滑超过六成。
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