11月份的汽车销量出炉，神龙汽车公司延续数月的销量下滑趋势进一步恶化。神龙旗下的东风标致、东风雪铁龙两个品牌合计仅售出15716台，同比大跌69%。神龙公司2018年前11个月共卖出新车240766台，只完成了年初预定目标47.6万台的50.5%，这是自2016年以来连续三年销量大幅下滑。
《东风汽车报》报导说，11月1日，神龙公司召开党委扩大会。会议认为，神龙公司销量和市占率近年来一路下滑，主要经营指标不断恶化，主要原因在内部。各级领导干部都要反思，要正视问题，抓住主要矛盾，加强中方团队主动主导，做好年底冲刺和未来规划。神龙公司党委副书记、总经理苏维彬决定由两个品牌总经理亲自挂帅，营销总部组织售后服务、网络运营支持、订单计划、数字营销等专项团队接受品牌部统一领导，在最后两个月打一场攻坚战。
神龙公司自2012年以来多次对营销体系动刀，逐步将售后服务、备件、网络开发与运营支持、水平与大客户业务、数字营销等部门从品牌部剥离，使得原来以品牌部为核心的营销体系能力严重受损。这次会议上，苏维彬又安排这些部门统一归两个品牌部总经理指挥，显然是意识到了之前改革带来的弊端，但覆水难收，这样一个临时的决定，恐怕对局面改观也没什么大用了。
在过去的2017年，神龙公司销量大幅滑落到37.8万辆，相较2015年的70.48万辆，几近腰斩，当时业内不少人士分析认为神龙已经达到谷底，反弹可期。
2017年6月起履新神龙公司董事长的安铁成，从2017年9月起主导连续多次对神龙动手术，在营销、采购、技术、制造等四大领域进行了数次大刀阔斧的改革，2018年1月起更是将原本在北京、上海的东风标致和东风雪铁龙品牌部迁回武汉。这场改革初衷相信是为了消除神龙积弊， 但上述改革措施不但未将神龙拯救出水火，反倒象是抽出了支撑大厦的最后几根柱子，特别是东风标致品牌部的搬迁，几乎等于完全摧毁了标致品牌的营销团队，导致一时险象环生，神龙公司从今年10月起不得不关闭了其曾经号称全球标杆工厂的武汉二厂，从11月起剩余的三个工厂也分别放假一周或两周。
两个月的攻坚战已经打了一个月，结果似乎并不尽如人意。看来神龙重回赛道，并非打一两场攻坚战这么简单。
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来源：电车评论网
时间：2018-12-10
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