12月21日，北汽银翔汽车有限公司正式宣布复产，并发布了北汽幻速S3L最新下线消息，称会严格按照复产计划达成目标。北汽银翔今年7月宣布停产后，让有"国产兰博基尼之称"北汽幻速C60的前途变得朴素迷离，如今随着北汽银翔工厂的复产前景也变得明朗了，然而C60的到来真的能拯救北汽银翔吗？
汽车行业洗牌加剧，大环境恶化北汽银翔宣布停产！
回顾北汽银翔从销量黑马到被迫停产再到复产的过程，生动的诠释了2012年-2018年我国汽车工业的发展走势。
北汽银翔是由北汽集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业，于2012年11月建成并投产，2014年3月北汽银翔发布了"幻速"品牌，同时宣布北汽幻速S2/S3两款车型正式上市，并在2014年到2016年间产量突破60万辆，曾经一度被称为销量黑马。
在北汽银翔高速发展的这段时间，也可以说是国内自主品牌日子最舒坦的时期，在SUV市场大热的趋势下，只要能迅速上马随便整出个SUV都不愁销量。
记得2014年北汽幻速品牌才正式发布，2015年幻速S2和S3就曾冲进SUV市场销量前十，品牌销量一年时间就达到了20万辆。2016年是北汽幻速的顶峰，全年完成销量26.68万辆，同比增长19.5%。同集团的兄弟品牌北汽绅宝，2016年销量大涨近90%，相当风光！
2012年后自主品牌汽车一直处在快速发展阶段，2016年可以说是自主品牌崛起的一年，2017年可能就是自主品牌与合资车碰撞的一年了吧，在这个碰撞当中，韩系车、法系车全线溃败，而菲亚特、铃木则于2018年相继宣布退出中国市场。
然而在自主品牌冲击合资车企的同时，自主品牌之间也迎来了行业的洗牌： 2017年成为了像吉利、长城这样的自主品牌收获的丰年，却也成为了北汽幻速、北汽绅宝下滑的拐点年。到了2018年上半年，北汽幻速累计销量同比下降近10%。据说2018年停产前北汽银翔对外债务规模已经达到了以"亿"为计算单位。终于在2018年7月10日，北汽银翔发布一份《关于公司停工待产的通知》，正式宣布停工待产40天。
从销量黑马跌落至生产线瘫痪，北汽银翔一方面是由于自身实力不足，内部的管理相对比较混乱，导致很多机构冗杂，应对市场变化反应不及时；另一方面是因为研发能力弱产品不能适应竞争日益激烈的市场，而且没有做好品控管理，车主对产品质量问题的投诉不断的影响着北汽银翔的发展，虽然车型价格比较低能够迅速抢占市场，但是却没有经得起时间的考验！
20亿该怎么去花，北汽银翔后续发展能力如何？
从宣布停产到恢复生产，历时5个月，北汽银翔拿到了总共20亿元人民币的三方共同增资，出资结构为：北汽集团10亿元人民币、合川市政府5亿元人民币、银翔实业5亿元人民币。据悉，这20亿人民币将被用于幻速与比速两品牌的恢复生产。
曾经借着SUV热潮，众多自主品牌大干快上享受了一段捡钱的日子，北汽银翔也有幸搭上过这一段快车。不知道这大起大落的经历加上停产后5个月的反思沉淀，北汽银翔有没有厘清未来的发展思路呢？这20亿的资金支持到底是北汽银翔临死前再"蹬蹬腿"的挣扎，还是能让其迎来新的发展契机？
在今年6月6日开幕的第二十届中国重庆国际汽车工业展上，北汽幻速曾经对外发布了2018-2020年产品规划，未来3年内将分别推出15款传统燃油车和16款新能源车。传统燃油车产品规划方面，北汽幻速将细分为3个领域，即X系列主打年轻运动的中大型SUV、S系列主打居家实用性SUV、H系列主打家用MPV。
而那款备受关注、号称"国产兰博基尼"的C60便是北汽幻速X系列SUV，原计划在今年10月上市。仔细看在重庆国际车展上首发亮相的C60及原计划12月上市的同门兄弟C21，新车前脸采用全新独特造型，线条极具张力和力量感，整车具备很高的辨识度，但是同时也充满了一些"山寨"的意味，这从网友给它取得外号便可以看出。
激烈的市场竞争为消费者提供了更多产品的选择，也培养了消费者更挑剔理性的眼光，如今的消费者对产品品质要求越来越高，像C60、C21这样的产品如果不在品质方面下功夫，只想凭借夺目的外观吸引消费者，能否行之有效我们得对此打上一个问号。
在燃油车禁售时间表不断被提及的当下，北汽银翔也在向电气化转型。据介绍，目前，北汽幻速已建立了三大新能源研发中心，研发人员超过1000余人。依托瑞典萨博（SAAB）的知识产权平台，投入10亿元建立了完善的整车设计开发平台、整车道路性能试验平台，以及汽车电子模拟试验专业实验室等。然而在粗放发展一段时间后，现在国家对新能源准入门槛越提越高，并且将在2020年结束新能源补贴，经历过"休克"的北汽银翔这次复苏后能否跟上时代发展的大趋势呢？
近日，中国汽车工业协会在长沙 "2019中国汽车市场发展预测峰会"上，正式发布了关于明年中国汽车市场的相关预测数据，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平即零增长。可以想见，2019年的汽车市场日子会越来越难过，北汽银翔如果在未来投放的新品上拿不出足够的竞争力，那么今年停产的尴尬或许在不久之后有可能再次到来。
20亿人民币，足够打造一个年产10万辆规模汽车生产制造基地。对于本身已经有底子的北汽银翔，它会如何扳着手指精打细算的用好这笔钱呢？我们拭目以待。
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来源：电车评论网
时间：2018-12-25
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