年末盘点，韩系车的成绩依旧平凡。截至11月份，东风悦达起亚累计销量31.82万辆，仅完成年销50万辆车的64%。
事实上，2018年被东风悦达起亚视为扭转市场的关键之年，在同所有车企一起经历了中国市场的“寒冬”之后，从下半年开始，东风悦达起亚的销量开始回暖。
这个回暖，包含了些许向市场妥协的因素，同时也远没有达到东风悦达起亚对自己的期许。事实上，东风悦达起亚的发展依旧面临着较多的问题，较大的阻力。
不过，随着新产品投放、人事换防、品牌形象更新等一系列动作，东风悦达起亚或许有望在明年迎来“春天”。
2018，低谷的选择
2018年是东风悦达起亚成立的第16周年。在这16年中，东风悦达起亚经历了中国车市发展的黄金十年，凭借稳定可靠的产品品质实现了从零到累计产销500万辆的跨越。但从2017年开始，东风悦达起亚的增长步伐有所减缓。
数据显示，东风悦达起亚2016年年销量达到65万辆，创下最高年度销量业绩。但2017年全年累计销量仅为36万辆，同比上一年销量几乎折半。
这其中既有“萨德事件”造成的影响，也有日系、德系等车企不断下压价格，以及自主品牌越来越强势的竞争能力，导致东风悦达起亚的销量不断下滑。
进入2018年，产品力下降又成了东风悦达起亚一直挥之不去的标签。
新一代智跑
为了拯救每况愈下的销量，东风悦达起亚今年仍然高举“性价比”大旗，调低新车售价，甚至杀入自主品牌阵营，企图打破销量困局。
从下半年表现来看，这样的选择确实为东风悦达起亚提升了销量：从7月份开始，销量连续5个月增长，其中主力车型新一代智跑销量超过1万辆，K3近两个月维持在8000辆左右。
但有业内人士认为，东风悦达起亚如果继续重销量而轻品牌，以性价比抢占市场，不重视品牌建设、技术研发，一旦市场发生变化，品牌力的天花板便会暴露出来。
也有不少媒体指出，东风悦达起亚现在的打法只适合短期提量，长远看来，前景堪忧。
2018年，我们可以看到，东风悦达起亚努力并且积极地适应市场变化。一口气推出新一代智跑、奕跑等7款车型；7月、8月、9月分别迎来3次重大人事变动；10月底将东风悦达起亚销售本部从南京分批迁往上海；甚至通过调低新车售价，获得销量。
这些积极的尝试，或许没有立即将东风悦达起亚拉出泥潭，但勇敢改变甚至勇敢试错之后，或许才能找到那条正确的路。
2019，从新一代KX5开启品牌提升计划
“2018年我们自己也不是很满意，这是我们蓄力的一年，声量比较小。明年我们会发出更多声音。”在接受汽车产经采访时，东风悦达起亚公关部部长邵凤明说。
邵凤明还透露，2019年东风悦达起亚将从两个方面重塑品牌形象：一个是树立东风悦达起亚的全球化品牌形象（与北京现代进行更大程度的区隔），一个是进一步强调产品品质和可靠性，提升品牌力。
J.D.Power2018中国新车质量研究(IQS)报告中，东风悦达起亚蝉联主流车品牌亚军宝座。而在此前发布的2018年中国汽车行业用户满意度指数(CAC-SI)测评中，K2、KXCROSS、智跑3款车型均位居细分市场第一, 产品可靠性与稳定性得到了权威认证。
低谷徘徊了许久，还好东风悦达起亚没有忘记自己手里的“好牌”。
从“以价换市”到再度回归到对品牌的提升上，东风悦达起亚在这一年经历了什么，我们无从得知，但似乎又略知一二，不管怎样，这个回归，至少让东风悦达起亚的2019年值得期待。
新一代KX5
2019年品牌提升的起点，是新一代KX5。
据悉，新一代KX5将直接对标东风本田CR-V、领克01和北京现代途胜。
从车展上亮相的新一代KX5来看，这款车车身长度比现款车型增加了70毫米，同时配备了全景天窗与悬浮式显示屏，并搭载百度Apollo人工智能车联网技术支持的小度车载OS娱乐系统，内饰整体显得更有科技感。动力上将继续延用现款车型搭载的1.6T和2.0L两款发动机。
根据规划，2019年，东风悦达起亚将陆续推出3款新车，包括新一代KX5、K3和KX3 的后续换代车型，其中新一代KX5将在2019年3月19日正式上市。
此外，将产品系列进行更科学地调整，管理层进一步调整，营销层面的全面跟进，都将是2019年东风悦达起亚的重要工作。
写在最后：
2018年，东风悦达起亚的市场表现并不尽如人意，但年末销量止跌回升，至少挺了过来。蓄力一年后，东风悦达起亚能否迎来“春天”？
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-29
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