最近几个交易日，沉寂已久的一汽夏利（000927.SZ）迎来了6个交易日内的5个涨停板，截止4月10日，现报价6.22元/每股，股价创20017年4月以来的新高。

过去数年间，表现一直不佳的一汽夏利，突然引起资本市场的高度关注，主要原因并不是其两次出售手上的一汽丰田股份，也不是其骏派品牌表现多么突出，而是连续数年的卖卖卖之后，一汽夏利终于成为了一个实质上的“壳”资源。

汽车行业分析师曹鹤对南都记者表示，卖完优质资产之后的一汽夏利只剩下壳资源，对于一汽集团而言，最为有力的作用一方面是甩包袱，另一方面，急需投资者的新造车势力也会瞄准这一资源，卖壳资源也能获得一部分利益。

有接近一汽集团的内部人士对南都记者表示，这或许是一汽集团高管方面，为了解决“整体上市”而采取的变通手段，即一步步剥离优质和不良资产，将优质资产一步步塞进一汽轿车（000800.SZ），间接实现局部的“整体上市”所做出的尝试。

出尽一丰股份后成壳

最近资本市场当中，一汽系上市公司的“利好”消息不断。

3月27日，一汽集体旗下的一汽轿车拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买控股股东一汽股份持有的一汽解放股权并募集配套资金，预计构成公司的重大资产重组。

受此消息影响，3月28日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（即“一汽夏利”）高开涨停，报于4.15元收盘，上涨0.38元，涨幅为10.08%。4月1日，一汽夏利依旧以4.99元高开，持续上涨，报于5.03元收盘，上涨0.46元，涨幅为10.07%。

连续的涨停也让一汽夏利“紧张”，其于4月1日晚间发布了《股票交易异常波动停牌核查》的公告，其公告内容称，一汽夏利于3月28日、3月29日、4月1日连续三个交易日内，收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票异常波动情况，将自4月2日起停盘核查，预计于4月4日前核查结束并披露相关公告后复牌。

（一汽夏利4月5日的公告）

4月5日，一汽夏利发布《关于股票交易异常波动核实情况暨复牌》的公告，其中提到了前期披露的信息不存在需要更正、补充之处，近期也没有会影响股价异常波动的舆论和未公开的重大信息。

但是一汽夏利方面提到了，“目前，公司正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作，生产新能源汽车。该事项尚存在很大不确定性，请投资者注意风险。”并表示将于4月8日复牌。

到4月8日开盘后，一汽夏利依然涨停；4月9日，一汽夏利发布公告表示，一汽夏利向其控股股东一汽股份转让其所持天津一汽丰田15%的股权，上述股权作价为292,305.00万元，一汽车股份以现金方式支付对价，本次交易完成后，上市公司将不再持有天津一汽丰田股份。

根据此前一汽夏利公告描述，公司近年来先后转让了动力总成分公司、产品开发中心等资产和天津一汽丰田汽车有限公司30%股权，来缓解了短期经营压力，保证了企业平稳运行。

有业内人士对此表示，一汽夏利经过多年“努力”，最终成为了一家“壳公司”，近期被出售或借壳上市的可能性很高。

疑似放弃一汽夏利

一汽集团为了整体上市，可谓煞费苦心。

一汽夏利就是其整体上市过程当中的阻力之一，在去年底初步达成转让最后15%一汽丰田股份后，今年伊始一汽夏利领导班子就进行了大调整。

1月14日，一汽夏利一纸人事调整公告宣布，王国强、毕文权等6名高管辞职，其中，董事长王国强因工作原因辞职，不再担任公司第七届董事会董事、董事长和董事会专门委员会委员的职务。而王国强的继任者雷平，拥有高级经济师头衔，是被看作进一步梳理一汽夏利经营状况的绝佳人选，也是为一汽集团整体上市做好充足准备。

4月1日，一汽夏利发布的2018年业绩报告显示，一汽夏利2018年营业收入约为11.25亿元，同比下滑22.5%；归属于上市公司股东的净利润约为3730.84万元，同比增长102.27%。

账面上净利润大幅增长的原因是变卖资产所致，卖完最后的15%一汽丰田股份之后，一汽夏利手上只有骏派这一个品牌。

只是2018年骏派品牌全年销量仅为1.88万辆，同比下滑30.57%，今年前2个月，骏派品牌总计销量不足千辆。

曹鹤对记者表示，一汽夏利唯一有价值的资源就是“壳”，其未来发展的方向应该也是新能源汽车，而其目前状况已经难以独立发展新能源项目，因此，借壳是唯一的出路。

有业内人士对此指出，一汽夏利亏损多年，骏派品牌难有起色，加上一汽集团多年的“整体上市”任务，从解决一汽夏利的壳资源不仅能够盘活一部分资产，也能间接解决与一汽轿车同业竞争的问题。

（拜腾首款SUV车型M-Byte）

根据此前一汽夏利与拜腾的交易关系来看，业内舆论有看法认为，拜腾很有可能是借壳一汽夏利的新造车势力，只是一汽夏利会选择代工还是转让全部股权，需要看具体的谈判结果，只是无论结果如何，一汽集团为了实现“整体上市”的目的，一汽夏利最终都会做出必要的牺牲。

采写：南都见习记者 倪佳