据乘联会统计，6月份第三周国内乘用车市场销售继续走强，零售销量达到了日均5.5万辆，同比去年6月第三周增加了8%。除去第一周开局走势偏弱外，6月第二周乘用车零售销量就已经达到日均5.1万辆。上半月零售销量已经与去年同比接近持平，前三周比去年同期已经有了3%的微增长，预计6月乘用车销量有望走出跌跌不休的局面。

　　乘联会认为，由于部分区域受“国六”标准影响，6月的车市处于调整期。批售销量整体来看还是没有很大的起色，但单周的批发销量已经开始逐渐回升，6月第三周的批发销量已经达到日均5万台的水平，同比去年也只是微跌。

　　总体来看，车市零售和批发走势表现均在逐步改善，零售走强主要是厂商和经销商强力去除“国五”库存的效果。预计到月底，批发销量的增速也将得到改善。

　　库存一天比一天少了

　　国内车市去库存效果也较明显。从乘联会日前发布的销量统计数据可以看出，5月狭义乘用车零售销量和批发销量分别同比下降了12.5%和16.9%，同比降幅收窄。这主要是因为距离“国六”标准实施的时间关口越来越近，厂商促销力度空前，引发了消费者集中购车。而6月是“国五”切换“国六”的最后过渡期，预计在6月底，乘用车销售量会迎来一波冲刺。

　　另据CAM汽车咨询的分析，相比上月，5月份整车市场的产销率出现回升态势。其中，乘用车产销率回升，商用车产销率依旧比上月有所下降。乘用车销量受厂家清仓“国五”标准车型的影响，同比下滑幅度较小，带动了产销率增长。而商用车则是因为销量回落明显，导致产销率出现下降。

　　海外车市日子也不好过

　　受全球宏观经济放缓、贸易摩擦和关税问题的影响，海外车市今年以来也一直低迷不振。

　　作为汽车第二大销售市场的美国在年内遭遇了五年降，轻型车累计销售不仅1-5个月同比下滑了1.8%，5月份还同比微降了0.2%。

　　而欧洲车市经历了数月才迎来首次上涨，5月份，在德国汽车交货量激增的带动下，欧洲汽车销量同比增长了0.04%。

　　日本市场只有丰田表现尚可，销量一家独大，丰田5月销售新车11.7万辆，同比提升13.8%，市占率高达47.75%。但排名第二、第三的本田和日产合计销量不足丰田的一半，第四、第五名的马自达和铃木销量也纷纷出现下滑。