国内的B级车市场一直都是合资车型的天下，诸如德系大众的帕萨特、迈腾，日系的雅阁、凯美瑞都是市场上炙手可热的车型。当然，宿敌之间免不了厮杀，距离2019年只剩下一个月的时间，谁会是本年度的B级车销冠呢？
日前，乘联会公布了最新的销量数据。从具体数据来看，11月，帕萨特迎来了大爆发，以单月25426台、同比增幅102.8%的亮眼成绩甩开了排在第二位的雅阁，夺得了单月的B级车销量冠军。而凯美瑞则趋于稳定，单月销量也在1.6万台以上。比较可惜的是，迈腾本月未能进入榜单TOP 15。
年度销冠，将在雅阁/帕萨特之间产生
从前11个月的销量来看，雅阁以超20万台的总销量位居首位，甩开排在第二位的帕萨特近9000台，如果不出意外的话，《车壹圈》认为本年度的B级车销冠应该非雅阁莫属了。
一方面，尽管在刚过去的11月份，帕萨特比雅阁多卖出近6000台，但是帕萨特要夺冠，意味着12月份要比雅阁多卖出9000台，可能对于A级家轿来说比较简单，但是对于一台B级车而言，谈何容易？
另一方面，《车壹圈》认为和年底购车的群体也脱不开。在大环境不好的情况下，年底购车的人群更多的还是那些没有太多经济压力的偏年轻化消费者，毕竟那些已经成家的中年消费人群还背负着诸多的经济压力，一时间换一台20万左右的车也并不是那么简单。
可能很多人会说，帕萨特已经在往年轻运动的方向靠拢呀？但是比年轻运动，众多B级车中又有谁能比得过雅阁呢？对于那些偏年轻化的消费者，或许选择雅阁的可能性会比帕萨特更多一些。
当然，如果帕萨特突然年终搞个大优惠，在现在终端优惠3万的基础上，优惠加码到5万以上，其实还是有些许可能将这9000台的销量差填补。
迈腾卖不过帕萨特，或许是这几点原因
作为曾经连续多年蝉联B级车销冠的迈腾，自今年以来，似乎遇上了“水逆”。
在刚过去的11月，迈腾仅售出了1.4万台，相比同级对手都有一定的差距。抛开新款迈腾（12月18日上市）的到来对现款迈腾销量的影响，其实更重要的还是自身原因。
不得不承认的是，市场竞争总是激烈，如果不进步，就有可能被对手超越。雅阁与凯美瑞等车型在改款后，发生了很大的变化，尤其是在外观上，变得更加具有年轻气息。并且同门的帕萨特也开始走年轻时尚路线，相比之下，设计较为中庸的受众年龄段就相对狭窄了一些。
除了外观以外，迈腾之所以卖不过帕萨特，《车壹圈》认为和其性价比也脱不开。虽然两者的轴距都是2871mm，但是帕萨特比迈腾要更长、更宽、更高，再加上同等价位下帕萨特的配置要比迈腾高一些，并且终端优惠幅度要比迈腾更具吸引力。
总的来说，今年B级车市场的变化是比较明显的，同时也是竞争比较残酷的，如果稍微不注意，很有可能就会被对手赶超。距离2019年结束只有一个月的时间，单从目前销量来看，今年B级车销冠将在雅阁和帕萨特之间产生，凭借着9000台的销量优势，雅阁暂时将帕萨特压下，而接下来最大的看点就是，帕萨特会不会年终搞个“大动作”，反超雅阁夺得销冠呢？我们拭目以待！
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来源：电车评论网
时间：2019-12-13
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