凯迪拉克将再次修改车型命名体系

通用汽车的一位高管表示，该公司预计到2030年，旗下凯迪拉克品牌大部分在售车型将是纯电动汽车。

凯迪拉克总裁斯蒂芬 · 卡莱尔(Steve Carlisle)在本周四说，该品牌将根据市场需求逐步淘汰现有的传统内燃机车型，他预计，凯迪拉克电气化车型将在2025年左右出现拐点。

根据该品牌的产品规划，他们最早将于2021年在中国市场推出首款纯电动车型，美国市场紧随其后。到2023年，通用汽车将累计推出约20款全新的纯电动车型。

“这意味着，凯迪拉克冰河时代即将终结，届时，我们将以电气化品牌的姿态进入最为关键的未来十年。”卡莱尔在提到内燃机产品时如此表态。

除此之外，卡莱尔还对外证实，该公司预计将提供一款类似于凯雷德（Escalade）的大型纯电动SUV，但这一系列的电气化车型命名体系将有大幅度调整，不像当下以“CT”或“XT”这样“字母+数字”来命名，未来的电动汽车将有更传统的名称，如Escalade。

这也意味着，凯迪拉克以“字母+数字”为标准的命名体系将随着电气化时代的到来而结束，这家豪华品牌制造商在未来10年，为其产品线注入“新四化”活力的同时，也会将其命名体系回归最初的传统模式.

实际上，凯迪拉克在2014年引入了目前的命名方案，摆脱了此前车名寓意更为丰富的命名传统，放弃了如Seville、DeVille、Eldorado等字母组合。

凯迪拉克此前的命名切换，主要是效仿远在德国的豪华车品牌竞争对手，此后，同属美系的福特、林肯等品牌也开始使用“字母+数字”的新标准。

凯迪拉克同时于本周四宣布，新一代的凯雷德将于明年2月4日在洛杉矶全球亮相，与通用汽车最近推出的雪佛兰Tahoe和Suburban采用同一平台。

卡莱尔表示，凯迪拉克预计将连续第二年实现创纪录的全球销量，其中包括2013年以来在美国的首次零售销售正增长。

今年第三季度，凯迪拉克全球销量增长了8.8%，中国市场的新车销量增长了10.9%。这样的成绩，是在中国车市增幅放缓的大环境下获得的，而今年迄今为止，美国市场零售销量则增长了2.4%（与利润较低的批发销售相比，零售的利润贡献更大）。

过去的2018年，凯迪拉克全球销量为38.1万辆，中国市场贡献了20.5万辆，美国市场次之，为15.4万辆。

凯迪拉克近年来的销量增长得益于在美国市场新增加的几款SUV，以及在中国的扩张，2017年，中国超过美国，成为凯迪拉克最大的销售市场。

文/北岸

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