因疫情影响，中国零部件工厂连续停工造成全球汽车产业供应链部分断裂，多家车企面临工厂停产危机。
两周后英国工厂或停产，造成损失无法弥补
2月18日，路透社报道称，受新冠疫情影响，捷豹路虎不得不通过行李箱空运的方式将中国生产的零部件运到英国工厂。但这些零部件仅满足两周的生产用量，这意味着该公司两周后可能停产。
捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth）称，“本周和下周（生产）是安全的，但在第三周零部件就会缺乏。”
相比停产，“空运虽然价格昂贵，但至少目前可以继续生产，货船运输的话需要6周时间。”施韦德说道。对捷豹路虎而言，此时通过空运解决停产危机是不得已而为之。
据了解，捷豹路虎在英国拥有3个汽车装配工厂和1个发动机工厂，年产量逾40万辆。然而，此次面临停产危机的工厂具体信息并没有被透露。
此次受影响的还有捷豹路虎在中国常熟的工厂。此前，捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车集团称，决定延长捷豹路虎常熟工厂的停产时间。施韦德对彭博社表示，常熟工厂将会在下周恢复生产。
常熟工厂是捷豹路虎首个本土以外的整车制造工厂，也是捷豹路虎在全球的样板工厂，占地面积约81万平方米，于2014年10月21日开业并正式投产，一期设计年产能13万辆，二期新增年产能7万辆。
此外，由于疫情还没有完全控制，存在诸多不确定性，汽车的销售市场没有恢复，这也给捷豹路虎的销量带来巨大冲击。施韦德称，市场尚未恢复，其在华销售受到了“无法弥补的损失”，“完全停止了，（销量）是零”。更令人担忧的是，“没人知道恢复需要多长时间。”
中国是捷豹路虎全球重要的单一市场，近20%的销售额来自中国。捷豹路虎2019年销量数据显示，过去一年全球累计销售557706辆新车，其中，路虎品牌销售396105辆，同比下跌了3.8%；捷豹品牌销售了162601辆，同比下跌了11%。
但2019年下半年起，捷豹路复苏势头逐渐凸显，单月销量实现六连升。2019年第三财季（9-12月），捷豹路虎在中国市场销量为2.7万辆，同比增长24.3%。由此可见，捷豹路虎2020年第一季度的销量必然受到重创。
全球供应链受冲击，波及多家车企
但从全球来看，捷豹路虎并不是唯一受疫情影响将要停产的车企。据了解，2月19日，韩国现代蔚山第一工厂面临部分停产，蔚山第二工厂将在21日停工一天，牙山工厂也有可能再次停产。2月14日，日产汽车子公司日产汽车九州分公司位于福冈县苅田町的工厂14日暂时停止工作，17日和24日停止工作，18日至21日每天少工作2小时。
此外，菲亚特克莱斯勒（FCA）也面临停产危机。FCA在2月初就表示，由于难以从中国供应商采购关键零部件，一家欧洲工厂数周内将被迫停产。而2月16日，德国商报报道称，由于来自中国的音响系统等零件的供应已中断，FCA已暂停其位于塞尔维亚工厂的生产。FCA集团发言人表示，该工厂将于本月恢复生产。但并没有透露具体恢复时间。
根据目前的情况来看，新冠疫情对全球汽车供应链的冲击无法避免。中商产业研究院2019年7月公布的数据显示，中国国内的汽车零部件开发区有103个，其中13个在湖北，数量排名位列第二。湖北省汽车零部件企业数量多达1.2万家，占全国总量的13%；而湖北省注册资金在1000万元以上的汽车零部件企业占全国比重的10%左右，数量接近两千家。
湖北是疫情发源地，目前大部分汽车零部件公司都未复工。而且，受疫情影响，湖北省外的其他零部件企业也没有完全复工。综合看来，疫情对全球汽车产业链的影响巨大而深远。
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来源：电车评论网
时间：2020-02-27
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