2019年的车市状态一直都不是很好，好不容易等来了2020年，一场疫情给车市带来了一阵寒风。不少企业不得不在人事方面做出调整，以此来迎接2020年的挑战，豪华品牌中，奥迪就做了很大的人事变动，堪称洗牌式的改变。现在又有消息称戴姆勒集团计划减少北京奔驰的员工数量。
据了解，组成北京奔驰的4439名员工中包含了200多名外籍专家，有数据显示，公司每年在一名德国员工身上花的成本为30万欧元，折算大约为230万人民币，而一名中国员工的平均成本大约只有30万元人民币，算下来，一名德国员工的成本将近一名中国员工的8倍，按照每年的人力成本18亿人民币来看，外国专家的成本就占了4.6亿人民币，可见公司在这一部分的投入成本有多大。
从计划来看，戴姆勒集团将会在2020年的上半年和下半年分别裁掉4%的在华员工，加起来算，北京奔驰的裁员会达到约350人。这其中排在首位的应该就是成本较大的外籍专家了，现在已经有将近100名外籍专家离开，同时也取消掉了与之相应的职位安排，如与之相关的中高级管理岗位。
其实从前段时间北京奔驰要求复工的请求就可以看出来，一天亏损4亿并不是夸张。而相对于戴姆勒集团来看，北京奔驰的裁员并不算严重。大家都知道，2019年12月的时候戴姆勒集团就官宣了未来三年的裁员计划，总预计裁掉全球范围内至少1万人，而现在，德国却有媒体报道了计划有变，戴姆勒集团的裁员怕是会增加到1.5万人，包含了1100个管理岗位。而且集团中的50岁以上的德国员工基本都被下岗，就算留下来了，这些高管的薪酬也可能减半。
会有这样的裁员计划也是因为戴姆勒集团现在面临的挑战是艰难的。虽然之前的数据报道过，奔驰的销量名列前茅，但是2019年戴姆勒集团的净利润只有27亿欧元，同比下跌了66.7%，确实比较严重。
利润的下降原因很多，包括去年戴姆勒集团因作弊软件交了8.7亿欧元的巨大罚款，并且因此召回77万辆柴油车，这次事件使得戴姆勒集团付出了54亿欧元的代价成本，影响很大。其次就是产品的电动化转型成本，从2010年起，戴姆勒集团在新能源、智能化等新兴技术方面的投资不断，2019年更是将研发投资增加到了97亿欧元。据悉2020年，奔驰将会推出多款纯电动的车型，包括：EQS、EQB、EQA等，但是对于现在的电动车市场来看，想要收回成本还是比较困难，这就又是一项大成本。
因此，这就加速了戴姆勒集团的裁员，当然除了裁员之外，集团正在加速国产化，增强奔驰在同级品牌中的竞争力。现在，北京奔驰下的8款车型销量已近占了奔驰在华销量的四分之三了，如果加速国产化，应该能收获更好的成绩。另外，还有奔驰的子品牌Smart与吉利的合资公司在今年1月成立了，应该也会给Smart带来新的生机。
面对这次裁员，大量的外籍专家离开北京奔驰，我们希望这并不会影响北京奔驰产品的制造，品控方面不要下降。
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来源：电车评论网
时间：2020-03-04
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