外媒报道，大众集团表示，柴油作弊丑闻至今已致使大众支付313亿欧元（约2450亿元人民币）的罚款与和解金。大众预计这部分损失将持续到2021年，该集团表示已经准备好这部分资金。
大众排放作弊丑闻自2015年被揭发，大众承认对部分柴油发动机的软件进行了控制，使其仅在监管测试期间运行，在正常驾驶期间关闭，从而逃避排放超标检测，但实际排放废气全都超标10-14倍。据了解，安装了作弊软件的大众柴油车在全球范围内约有1100万辆，包括保时捷、奥迪的部分柴油车。
至今持续四年半时间，大众这家企业遭到了无数次监管调查和诉讼，累计损失仍在持续上升，还需要花费数年时间才能解决。
仅2019年，大众这项特别支出就达到了23亿欧元（约180亿元人民币）。大众首席财务官弗兰克·威特尔表示，预计2020年的特别支出将达到29亿欧元，2021年将降至12亿欧元。大众一位发言人称，集团已经将所需现金流准备妥当。
进入2020年，大众集团被多国开出巨额罚单。今年1月，加拿大检方批准对大众处以约1.5亿美元的罚款。波兰、澳大利亚的监管机构也向大众开出巨额罚单。此外，近期英国有将近10万名车主向大众集团发起了集体诉讼，要求大众为“排放作弊”和“误导消费者”承担责任。
今年2月，困扰大众多时的德国数十万名车主集体诉讼事件也得到解决。大众就排放门集体诉讼与德国消费者组织VZBV达成了一项协议，以解决数十万柴油车车主提出的索赔。大众表示，已同意支付8.3亿欧元，将尽一切努力尽快提供一次性付款。
虽然排放门已经过去四年半，但相关诉讼及罚款仍没有结束，对大众来说将是一场持续时间极长的“噩梦”，也让大众付出了沉痛的代价。
幸运的是，大众在中国市场并没有涉及作弊柴油车的销售，该地区是大众销量贡献最高的市场。其中大众汽车品牌年销量的一半来自中国，大众汽车集团近四成的销量也来自中国。
由于新型冠状病毒肺炎疫情的持续扩散，大众汽车集团也再次遭遇麻烦，除中国市场外，其他很多地区已经陷入停产、停售状态。大众CEO迪斯还“抱怨”，如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收。
迪斯还表示，新型冠状病毒疫情对汽车产业的影响可能会持久，尽管大众准备好应对，但疫情对集团影响重大。由于目前全球疫情严重，他表示“我们现在只在中国有销量了。需求已经跌入谷底”。迪斯称，如果不能像中国等一样控制新冠病毒大流行，可能不得不裁员，因为在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍要承担约20亿欧元（约人民币158亿元）的高额固定支出。
不过迪斯也补充称，大众去年年底的流动资金为213亿欧，大众目前不需要政府救助资金。
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来源：电车评论网
时间：2020-04-05
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