微微一降，表示尊重，28万的吉姆尼降了些价格，顶不住压力的平行进口车商表示价格可以稍微降降，求求你们赶紧来消化下国五库存车吧。
3C之前，一部分吉姆尼已经在天津港呆了有将近一年时间，3C之后开了一个极高的价格，老款吉姆尼14万的价格一跃变成28万，这让等待已久摩拳擦掌的消费者大失所望。
因为价格过高，消费热情烟消云散，28万的价格以越野人角度分析，与金标帕杰罗价格差距不过10%左右，选吉姆尼还是帕杰罗，我想不难选。
平行进口车销售链条的问题比较大，除了必须要做3C的费用之外，更高的利益追求必须要被承认，这是吉姆尼价格居高不下的原因，但从目前行业分析，7月份即将到来，这意味着吉姆尼国五车型顶不住多久。
如果不是快速降价去库存，就得提前上牌，哪一种对经销商来说都是一种打击。
吉姆尼这种小玩意，卖到28万这种价格，我可以简单粗暴的把它当成是没有挂着豪车车标的豪车，28万预算你能选择到凯迪拉克XT4、奥迪Q3、宝马X3甚至奔驰GLA，更大的尺寸更出色的豪华表现，除了不会越野哪里都比吉姆尼强。
能越野又能怎样，吉姆尼值这个价儿吗？
目前吉姆尼价格已经从28万降到26万出头，近乎两万的价格下调意味着平行进口车市场在试探消费者，26万的价格如果能刺激消费去库存，那么平衡价格与库存量，能够在国六落地之前打消危机，但从目前的环境分析，26万的吉姆尼大概率还是凉凉。
同样的预算，吉姆尼实力属实不算强，从根本上来说，吉姆尼没有走市场价格，14万才是它的根本价值，微微下调的价格不用多说，还是贵出不少，这是其仍然是骂声一片的根本原因。
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来源：电车评论网
时间：2020-04-06
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