相比今年3月份国内车企整体下滑40%的零售比，豪华市场零售同比仅下滑20%，明显要优于整体市场表现，这也意味着在车市下行及疫情的冲击下，消费升级的高端换购需求较新购市场的回暖速度快。
据中汽协最新公布数据显示，在今年3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%的环境下，豪华品牌车型市场零售比仅下滑20%，谷底V型回升趋势更为明显。根据今年2月数据，我国乘用车销量仅为25.2万辆，同比下滑78.5%的大幅下滑的环境下，国产豪华车也出现了77.1%的同比巨降，而随着车市回暖，豪华品牌回暖增速高于乘用车的20%。
分品牌来看，以奔驰、宝马、奥迪所组成的豪华品牌第一梯队仍表现较为强势。尽管三家车企均未发布单月详细数据，但根据乘联会日前公布批发销量显示，北京奔驰、华晨宝马两家豪华品牌表现尤为抢眼，分别以第五名、第十名的成绩入围销量前十榜单。
其中，北京奔驰继2月份首次进入狭义乘用车批发销量前十之后，3月份排名继续上升至第5位，其3月批发销量几乎与去年同期持平。而华晨宝马则首次进入前十，根据近期媒体报道指出，在上海地区多家宝马4S店甚至创造出了史上最佳3月份销量，这也反映宝马品牌今年3月的表现。
由于一汽奥迪并列在一汽大众的销量里，具体销量暂未得知，但从3月高端乘用车车型销量来看，奥迪A6和Q5表现也不俗同比为个位数的下滑，也意味着奥迪品牌在3月销量同样出色。而二线豪华品牌中，仅沃尔沃品牌公布了在华3月销量，下滑16.2%达9560辆；从凯迪拉克公布的一季度下滑40%的跌幅，虽然逊色于雷克萨斯一季度下滑的28%，但旗下的凯迪拉克CT6和XT5车型均实现增长，意味着3月销量回升实现加速。
对于北京奔驰和华晨宝马等品牌在今年3月乘用车市场表现，乘联会会秘书长崔东树也认为极为罕见，但也反映了豪华品牌抗压能力较强的特征。即便多家豪华品牌在海外市场已处于停工停产状态，大部分豪华品牌仍对2020年销量目标的达成依然充满信心，以此反映中国豪华市场拥有更快的恢复能力。
对此，也有资深汽车分析师表示，中国汽车市场消费升级趋势非常明显，豪华车市场份额也将进一步扩大。不仅是因为近几年豪华车品牌产品布局下探，价格也随之下探，受到年轻消费者和新中产阶级的青睐；同时在疫情影响下，豪华车加大了优惠促销力度，对消费者来说非常具有诱惑力。
还有就是面对当前疫情之下，不少家庭面对疫情冲击，或多或少会取消购车计划而保留资金面对未来生活影响。而选择购买豪华品牌的消费者，大部分本身属于社会各个行业的中坚力量，因此疫情对他们消费能力的影响较小。
而崔东树也认为，豪华车消费群体整体抗风险能力强，疫情下消费升级的安全意识强，购买力强。其次，反映出品牌市场正进行一轮大洗牌，豪华品牌在规模和体量上已加入了与二线合资品牌的争夺战中。
整体来看，乘用车市场虽有回暖迹象，但仍处于超四成下滑的萎靡趋势。相比之下，豪华品牌的更快速的回升，只能体现部分换购群体及相对抗风险能力较高的消费者，在此前疫情期因消费受到限制，而随着疫情逐渐得到控制，豪华市场也得到逐渐维稳。
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来源：电车评论网
时间：2020-04-14
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