自中国地区成为全球最大汽车市场后，越来越多跨国车企对华布局都在不断增加，尤其在新款车型上引进计划。自宝马收购华晨宝马25%的股份达协议达成后，持股比例提升至75%成为第一大股东，对华布局更是得到加速。

 

 

        日前，有媒体报道，华晨宝马正在对大东车身南车间进行改造扩建，将用于投产的宝马某新车型的后车身、上下尾门总成的生产线。以目前宝马旗下采用设计的也不过X5、X7等车型。而且在去年，华晨中国向宝马出售华晨宝马25%的股权公告中，就曾有出现新投资信息，“预计2022年对宝马X5及BEV汽车进行本地化及投产。”所以由此可以看出，此次大东工厂的改造扩建基本上就是为国产X5做准备。

 

 

        同时，据此次宝马最新曝光的消息显示，为了配合宝马iX3、X5等车型的国产化工作。国内的华晨宝马，陆续进行了大东、铁西工厂的技术改造工作，到2022年时X3、iX3将从大东工厂搬到铁西新工厂投产。

 

        虽然目前在华晨宝马实现国产的车型已有不少，包括有1系、2系旅行车、3系、5系/5系新能源、X1/X1新能源、X2，以及全新的宝马X3车型。按照计划下半年，华晨宝马还将引入3系长轴距纯电动、5系长轴距纯电动、iX3、iX5四款纯电动车。

 

 

        虽然宝马X5目前仍以进口车型销售，但在2019年中大型SUV市场上，宝马X5以3.87万辆的全年累计销量获得该细分市场冠军，保时捷卡宴和奔驰GLE都紧随其后，分别为3.31万辆和2.78万辆，而沃尔沃XC90和奥迪Q7均在2万辆左右，可谓是细分市场的最畅销车型。

 

        尽管目前宝马X5的销量对于宝马来说并不算多，但随着中国市场逐渐从增量时代向存量时代转变，加之近两年豪华品牌市场销量已持续走高的表现，想要获得更好的销量表现，实现国产无疑是占据优势的举措之一。

 

        毕竟实现国产化生产后的车型将会直接免去当前的进口关税费用，整车的指导售价都将实现同步下探。毕竟目前宝马旗下SUV车型除了X1以外，绝大部分都是在美国斯帕坦堡工厂生产的，而在中美之间的贸易战持续之下，原产于美国的进口汽车关税最高将提升至65%。在外界看来，这也可能是宝马X5国产化的另一重要原因。

 

        因此，随着宝马X5实现国产后，性价比优势将会进一步显现。例如宝马品牌旗下的全新X3实现国产化后，2019年宝马X3的全年销量达到了122158辆，相比2018年增长了314.7%，增长表现十分明显。

 

 

        其实，加速布局中大型SUV车型国产化的并非宝马品牌，日前林肯品牌已率先上市国内首款国产中大型豪华品牌飞行家，相比进口车型便宜近了10多万。除林肯品牌外，沃尔沃品牌此前也被曝光旗下的旗舰SUV车型XC90将实现国产；以及上汽奥迪将要国产奥迪Q8的消息传出，都意味着众多豪华品牌将在未来通过国产车型在华展开激烈的角逐。