继上汽+阿里巴巴+浦东新区、长安+华为+宁德时代之后，又一个造车新组合或将到来。
12月15日，据多家媒体综合报道，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，或组建一家持有多股权的合资企业，但尚未达成协议。
针对此事，百度方面并未给出明确的答复，仅回应“对市场传闻不作评论“。广汽表示，该公司与百度有战略合作伙伴关系，任何进一步的合作都在讨论之中。吉利表示对此事并不知情。一汽完全没有置评回复。
知情人士还称，百度打算采用合同代工的模式生产电动汽车，有可能与传统汽车制造商成立优势控股合资公司，而百度当前拥有自动驾驶和智能网联设施的相关技术，可为电动汽车提供技术基础。
互联网企业涉足自动驾驶，提供汽车智能技术解决方案的事例并不少见，包括百度、华为、谷歌旗下的Waymo等等。
据了解，百度从2013年驾驶在汽车领域发力。2015年，百度先后发布CarLife战略和自动驾驶汽车；2015年12月，百度自动驾驶事业部成立；2016年9月，百度智慧汽车正式升级为百度L3事业部。
2017年，百度正式成立了“Apollo（阿波罗）”自动驾驶子公司。该部门主要提供由人工智能驱动的技术，并与吉利、大众、丰田和福特汽车等汽车公司均有合作。
今年10月，百度官方宣布，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放。而百度自动驾驶出租车内配备有安全员随时保障行车安全。此前，百度在长沙、广州、沧州等城市已率先推出百度智能出租车辆应用示范。
如果上述消息属实，百度可能是首家“渴望”自主造车的互联网企业。
事实上，不仅仅是百度，近年来类似的合作也在其他车企中展现。比如如阿里、上汽以及浦东新区合作成立了高端电动车品牌——智已汽车；而华为、长安和宁德时代同样联手打造了高端智能汽车品牌。
今年11月，长安汽车宣布，正与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌。华为此前多次重申不会造车，因此华为在这里很大可能充当智能汽车解决方案提供商的角色。此前华为发布“华为Hi”品牌，包括ADS高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三大部分。
11月底，上汽集团、阿里巴巴与浦东新区三方联合打造高端智能纯电汽车的消息正式公布。这家新公司中，上汽出资54亿、阿里巴巴出资18亿，还有其他投资方。
而根据上述消息，百度希望组建一家拥有多数股权的合资企业，并由传统车企代工模式生产电动汽车。因此，这也说明百度与其他互联网公司发力汽车领域不同，百度更渴望自主造车，似乎试图通过自身自动驾驶技术领域的优势，打造一个新品牌。
不过这一切都言之尚早，百度汽车是否真的会到来，官方也没确认。
百度财报显示，2020年第三季度，百度实现营收282亿元，归属百度的净利润达到137亿元，营收和利润均超出华尔街预期。其中百度核心依旧是“在线广告”，收入达184亿元。
在提到Apollo新业务时，百度表示：百度Apollo商业化循序渐进展开，智能交通、自动驾驶等领域发展势头强劲。8月百度中标广州开发区智能交通新基建项目，项目金额接近4.6亿元，或成今年国内智能交通领域的最大招标项目订单。9月，百度在长沙获颁中国首张全无人驾驶测试牌照，意味着百度将在长沙开放道路上正式去掉安全员，开展完全无人驾驶的路测。近期，百度自动驾驶出租车服务 Apollo Go 正式落地北京，这是继长沙、沧州后开放该服务的第三个城市。
汽车产业规模之大，对于科技互联网企业极具吸引力，国内汽车领域频繁有圈内圈外的大型企业进场也就不足为奇了。据statista 数据显示，2018 年全球乘用车总销量为5700万辆，销售额为1.3 万亿美元，2022 年市场规模预计将达到 1.5万亿美元。电动知家了解到2018 年中国乘用车市场规模约5100亿美元，销量约为2400万辆。预计到 2022年中国乘用车市场将规模平稳增长到6300亿美元，销量达到2900万辆。
在汽车电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”浪潮下，智能新能源汽车已经成为公认的未来汽车产业发展方向之一。作为通信、能源、智慧交通、人工智能等多个领域的创新交汇点，智能新能源汽车吸引了各方参与其中，“生态圈竞争”正成为未来汽车产业发展新旋律，全新的竞争形态也为中国汽车产业发展带来了前所未有的挑战。
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来源：电车评论网
时间：2020-12-18
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