中国重汽甩一汽解放几条大街？

陕汽超东风能持续多久？

陕汽卖一辆亏一辆？

东风油车在西北市场已死？

重卡行业现状扑朔迷离，这几个问题令人很困惑，咱们从8月重卡销量数字中去看看，能不能找到一些有意思的方向？

根据公开数据，8月重卡销量6.9万辆，其中，中国重汽2万辆，一汽解放1.2万辆，陕汽1.15万辆，东风1.06万辆，像福田、大运等剩余品牌合计销量1.49万辆，前四家累计市场份额高达78.4%，1~8月累计市场份额高达79.1%。

第一个问题：中国重汽甩一汽解放几条大街？中国重汽1~8月累计销量16.98万辆，一汽解放累计销量12.18万辆，二者相差4.8万辆，离2023年结束还有4个月时间，4.8万辆的销量差距恐怕一汽解放怎么赶也赶不上了！ 

第二个问题：陕汽超东风能持续多久？压力到底给到谁？陕汽1~8月累计销量10.05万辆，东风累计销量9.78万辆，二者相差2700辆，其实差距不大。如果是东风比陕汽多，大家也就见怪不怪了，但是陕汽发展迅猛，超越东风，就给了行业思考的空间。

2023年单月销量来看，陕汽在1月、5月、6月、7月、8月单月销量5次超过东风，从目前的销量趋势来看，陕汽似乎拿下全年销量排名第三把握更大，但是，也不要低估东风的实力底蕴。

第三个问题：陕汽卖一辆亏一辆？也正是陕汽销量排名第三，势头胜于往年，出口销量也是排名第二，所以有一种声音是陕汽卖一辆亏一辆？这种说法到底是真是假，还需要更权威的声音去讨论验证！

第四个问题：东风油车在西北市场已死？东风今年的销量情况有很大一部分原因是受燃气车市场的影响，今年燃气车市场增长很快，销量很大，尤其是在西北区域。大家也都知道，西北区域重卡市场一向是东风品牌的传统优势市场，但是，由于西北市场现在只认燃气车，用户只买燃气车，没人买油车，所以导致东风失去了很大一部分燃气车销量。有人就纳闷了，东风不是也有搭载康明斯和龙擎的燃气车吗？但是，市场上用户买燃气车绝大部分只认潍柴机。

目前来看，“金九银十”对很多品牌来说是没有意义的，依旧很痛苦，很挣扎！但是对于中国重汽、一汽解放、东风、陕汽这几家而言却特别重要，因为关系到年度排名、市场份额，从竞争激烈程度和变数上来看，相比第一名，大家似乎对2023年的第三名更感兴趣，因为变数更大，也更有看点！

（全文完，感谢您的耐心阅读。欢迎私信给我们。）