潍柴系列文章之一，收录于《老杨评车》专栏，作者：杨俊锋

世界工业看中国，中国工业看山东，山东工业看潍坊。

作为全球第一大发动机产销企业，潍柴在潍坊就是标杆性的存在，给潍坊一分钟，潍柴能给一辆重卡装上“心脏”！

如果疑惑潍柴76年创业路为何如此历久弥新？唯有用“创新”来解释。

潍坊人不保守、喜欢创新、乐于创业、正派厚道，谭旭光就是其中的一员。谭旭光带领下的潍柴一直勇于创新，在夯实传统高端动力市场领先地位的同时，积极布局新能源动力发展，押宝氢能源一干就是“耗时十二载，投资四十亿元”，最终实现了技术突破、平台建设、示范应用和产业引领。

8月27日，国家燃料电池技术创新中心（以下简称国创中心）正式挂牌暨潍坊新投入运营200辆潍柴氢燃料电池商用车交接仪式在潍柴举行，标志着我国在燃料电池技术创新平台建设、氢能大规模示范应用领域取得的又一突破性进展。

谭旭光在2019年跨国公司领导人青岛峰会曾表示，“燃料电池可能是未来重型商用车的终极路线。”

“氢”风劲吹，“氢”车奔腾。谭旭光和潍柴就在打一场“终极路线”之战。

发展印记

“柴油机不可能一夜之间都变成新能源，但要做好技术储备。”谭旭光说。

潍柴在氢能源的技术储备上丝毫不吝啬，在发展进程上完全领先行业。

2016年，潍柴投资国内氢燃料电池领先企业弗尔赛；

2017年，潍柴与德国博世签署全面战略合作框架协议，内容有建立国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链，共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件；

2018年，由潍柴牵头实施的国家“新能源汽车”重点专项《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目》正式启动；“绿色动力 氢能城市”（济南）示范工程正式启动；潍柴投资英国锡里斯动力公司，在固态氧化物燃料电池领域开展合作；投资加拿大巴拉德动力系统公司，在氢燃料电池领域开展合作；

2019年，潍柴完成对德国欧德思(ARADEX)的重组，该公司拥有新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品的设计开发和系统集成能力；在潍坊投放首批氢燃料电池公交车；济南市氢能源燃料电池公交车交付运营仪式举行；

2020年，潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂投产；潍坊创建氢能示范城市暨潍柴150辆氢燃料电池公交车运营仪式举行；

2021年，潍柴动力投资入股瑞士飞速集团燃料电池空压机业务，并在中国设立合资公司，共同打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商；4月，国创中心在济南正式揭牌，该中心正式进入试运营阶段。

2022年，潍柴新能源三高试验，铸就氢燃料“中国动力心”；山东重工•山东港口首批氢燃料重卡示范运营交付仪式举行；全国首辆商业化氢内燃机重卡、中国首台拥有自主知识产权的氢燃料电池雪腊车亮相山东重工新科技成果展。

直到8月27日，国创中心正式挂牌暨潍坊新投入运营200辆潍柴氢燃料电池商用车交接仪式举行。

咬定青山不放松，立根原在破岩中。潍柴这一路走来，不易；对于商用车未来技术，谭旭光看得远、看得深、看得透，透着胆略与远见卓识。

政府支持

潍柴在氢能源产业链条上留下的发展印记都离不开各级政府的大力支持。

共建国家平台，为中国燃料电池创新“淬锋利刃”。在科技部、山东省政府和各地市的全力支持下，潍柴2020年4月成立了山东国创燃料电池技术创新中心有限公司，作为运营主体，实施独立法人运营，聚集了中高端科技人才200余人。

经过一年多的试运营，在多方力量的协同攻关下，依托科技部“氢进万家”科技示范工程，成功开发了15～200kW系列化氢燃料电池发动机，形成了黄河雪蜡车、氢能热电联供、高速加氢站、氢能港口建设、氢燃料电池客运船等一系列转化成果。

目前，国创中心已具备正式挂牌运营条件。

国创中心以潍柴为主体，联合清华大学、中科院大化所、中国重汽、陕西重汽、山东国惠、中通客车等产业链领军企业、高校、科研院所等优质创新资源，打造形成“以我为主、链合创新”的产学研用技术创新体系。

国创中心以燃料电池关键技术研发为核心使命，重点面向交通运输、工程机械、储能、发电等领域，聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设，推动重大研究成果产业化。

2021年4月，国创中心牵头承担了科技部与山东省联合实施的全国首个、也是目前唯一的“氢进万家”科技示范工程一期项目。该项目聚焦氢能动力系统开发，围绕氢能高速、氢能港口、氢能园区等典型场景，开展氢能综合供能应用示范，努力打造可复制可推广的氢能综合利用示范样板。

目前已创造了多个“第一”：在青岛市青岛港建成了全国首个“氢+5G”港口、港口加氢站，在淄博市济青高速淄博南服务区建成全国首个高速加氢站，在济南市济南东服务区建成全国首个零碳服务区，在潍坊市建成全国第一个氢能低碳园区，在济南市泰山钢铁建成全国第一个钢铁行业副产氢纯化管道供氢加氢母站。

在潍坊市委市政府的大力支持下，目前潍坊已建成5座加氢站，本次氢燃料电池商用车投放后将达到18条公交运营专线，是全球氢燃料公交线路最密集的区域，也是全球在运氢燃料公交车最多的城市。装配潍柴氢燃料电池发动机的车辆累计行驶里程超过2000多万公里，潍坊12米燃料电池公交车实际运营工况百公里氢耗全球最低、综合性能国际领先。

潍柴以实际行动，为山东省、各地市的新旧动能转换、创建氢能示范城市做出了重要贡献。

未来展望

谭旭光说，“我们做传统能源，提高热效率，在短期内能解决节能减排问题，而从战略角度，新能源是企业实现百年发展的必然方向。”

潍柴从12年前就开始新能源前瞻性布局，目前燃料电池、混合动力、纯电动三大新能源技术路线齐头并进，势头良好。按照预期，潍柴2025年新能源业务要争取实现200亿元收入。

潍柴不仅在氢能公交推广示范方面领跑行业，还积极布局全系列商用车氢能动力，力求实现产业上下游比如制氢、储氢、运氢、加氢、车辆生产、车辆运营等各个环节的闭环，探索切实可行的商业模式。

尤其在氢能重卡港内牵引、氢能重卡干线运输、氢能轻卡城市物流和冷链运输等细分市场，推出了一系列技术成熟、历经考验的商业化产品，是中国氢燃料电池商用车名副其实的领航者。

显而易见，国创中心是潍柴夯实氢能源产业领头羊地位的一把“尖刀利刃”，国创中心正式挂牌，也表明国创中心在试运营过程中取得了重要成果。

谭旭光表示，在未来发展中，潍柴将依托国创中心，抢抓“氢进万家”科技示范工程重大机遇，以开放合作的态度，汇聚国内外产学研创新资源，搭建高端人才集聚高地，加强科技创新能力建设，加快燃料电池全产业链技术突破，进一步提升关键核心技术指标，打造可推广、可复制的“氢能社会”样板，努力创造更多高水平科技成果，将国创中心建设成为国家战略科技力量，为“双碳”目标的实现贡献潍柴力量！

谭旭光敢想敢干，潍柴有底气、有打法，“2030年新能源业务要引领全球行业发展”的目标，还会远吗？

（全文完，感谢您的耐心阅读，请关注、分享。）