车市、车企普跌

相关数据显示，6月份，欧洲五大主流车市（英国、德国、法国、意大利、西班牙）的销量均出现同比下跌。其中，英国新车销量跌幅最大，同比下滑了24.3%；德国、意大利、法国的新车销量均出现百分比两位数的跌幅；西班牙新车销量跌幅最小，同比下滑7.8%。今年1-6月，欧洲新车累计注册量大约为560万辆，远低于去年同期的649万辆。

从车企来看，6月，大众汽车集团在欧洲的新车注册量大约为25.5万辆，较去年同期减少8.2万辆，同比下降24.4%；今年上半年，大众汽车集团的新车注册量大约为135万辆，同比下降19.4%。欧洲第二大汽车集团Stellantis今年6月的新车注册量为21.5万辆，同比下降16.5%；今年上半年，Stellantis的新车注册量为108.7万辆，同比下降21.1%。值得一提的是，在主流车企中，雷诺集团是唯一一家欧洲销量出现同比增长的车企，并从现代汽车集团手中夺回欧洲第三畅销车企的头衔。

好消息是，从新能源汽车销量来看，欧洲总体新能源汽车渗透率仍在逐步提高。不过，相关人士仍然表示担忧。“电动汽车的强劲表现是非常受欢迎的消息。”ACEA总裁兼宝马集团首席执行官齐普策表示，“我们不能忘记，这仍然是一个相当脆弱的市场，它高度依赖购买激励等补贴措施，还有就是充电基础设施的普及。”

据《明镜周刊》报道，德国经济部希望在今年年底提前结束对于插电式混合动力汽车的补贴，并从2023年起，将对于电动汽车的现金补贴减少三分之一。而德国消费者的信心已经处于31年来最低水平，如果德国出现经济衰退，消费者的信心可能会进一步下降，从而影响所有车型的市场需求。

此外，据《泰晤士日报》报道，英国政府于6月份取消了为电动汽车提供1500英镑补贴的政策。英国政府透露，英国电动汽车革命的成功是做出这一决定的原因之一。今年前5个月，英国纯电动车销量将近10万辆。此外，英国交通部长特鲁迪·哈里森表示，“如果电气化转型要继续下去，政府的资金必须坚持投资在影响最大的领域，如出租车、快递货车等。”