近两年新能源汽车市场呈翻倍式的增长幅度，新能源车也开始慢慢被消费者接受。不过，对于新能源车大部分消费者依然还是保有一定的怀疑态度。不仅是因为新能源车属于新类型产品，也因为二手交易问题。至少燃油车在这方面比较成熟，如果购买不太合适，使用一年卖出去也不会亏多少。

但是目前新能源车的二手市场各方面都不成熟，比如说车辆动力总成、电池系统的检测标准尚未成熟，检测配套设施还不完善等。这些方面不仅影响了交易流畅度，也决定了新能源车的保值率，即使在不满意的情况卖掉，因为保值率关系，也会非常不划算。

不过，这些问题也会随着新能源车市场的扩大也会慢慢完善，根据今年发布的保值率《报告》来看，新能源车的保值率也随着市场的扩大而提升。（以下数据来源于汽车之家）

在综合纯电动市场当中，保时捷Taycan是目前纯电动车中保值率最高的，一年保值率达到（91.53%），其之所以有那么高的保值率与其品牌有着非常大的关系。在燃油车方面，保时捷旗下的车型保值率也非常高，几乎都占据前排的行列。而第二名到第五名分别是极氪001、广汽埃安AION Y、特斯拉Model Y、大众ID.3，其中，极氪001和广汽埃安AION Y为自主品牌车型。

从市场的角度来看，极氪001保值率高的因素其很大原因在于其产品的价值，虽然极氪001的市场表现并不出众，但是产品的价值在这个价位上还是比较高的，同时因为被炒作成国产保时捷的也缘故，要让其在保值率上有所提升。

广汽埃安AION Y的保值率高是基于其价格以及市场表现，广汽埃安AION Y的价格区间本身便属于保值率较高车型的范围当中，并且广汽埃安AION Y有着不错的市场表现，再加上广汽埃安对于纯电动车的后续发展，售后以及转卖等方面都给到不错的政策。

在中国品牌的车型保值率排行当中，除了刚刚已经上榜的两款车型占据第一和第二。其余三款车分别是欧拉好猫，宏光MINIEV，红旗E-HS9。其中欧拉好猫和宏光MINIEV更多是因为价格以及市场表现，价格本身就不高，也有着较好的市场表现，所以二手保值率其实也并不会太低。而红旗E-HS9除了产品本身之外，其品牌有着一定关系，毕竟“红色”。

 

在细分市场方面，紧凑型纯电动车型最高保值率的是大众ID.3，紧凑型SUV纯电动最高保值率是埃安AION Y，中型SUV纯电动车的最高保值率的车型为特斯拉Model Y。

保值率提升明显

从纯电动车整体的保值率来看，其有明显的提升，而根据数据显示，对比2021保值率榜单，纯电动保值率TOP5中榜单首位和末尾的一年保值率分别提升了2.86个百分点和9.91个百分点；中国品牌纯电动保值率TOP5中榜单首位和末尾的一年保值率比2021年分别提升了16.11个百分点和12.74个百分点。整体的保值率增长幅度与市场增长幅度还是存在一定的关系。

相比纯电动车市场，中国品牌的车型的保值率要相对较低。在综合保值率方面，前四名都被海外品牌占据，依次为：宾利添越PHEV、保时捷Cayenne新能源、保时捷Panamera新能源、吉普牧马人新能源，而中国品牌的车型仅仅只有比亚迪宋PLUS新能源一款车型上榜，所幸的是其保值率与前四名差距不是非常的大。但是值得一提的是，宾利添越PHEV的一年保值率甚至比新车还贵。

在中国品牌插电混动车型保值率方面，比亚迪宋PLUS新能源毫无疑问成为第一，而接下来的四款车型依名字而分别为理想ONE、比亚迪汉、领克05新能源、岚图FREE。从保值率前五的这五款车型来看，决定插电混动车型保值率高低的很大因素在于市场的表现，其中前三名的车型的在销量方面都是名列前茅的车型。

在细分市场方面，紧凑型插电混动车型最高保值率是比亚迪秦PUS新能源；紧凑型SUV插电混动车型最高保值率是比亚迪宋PLUS新能源；中型SUV插电混动车型最高保值率是牧马人新能源。虽然在紧凑型、紧凑型SUV插电混动车型保值率中，均由中国品牌比亚迪旗下的车型占据，并且中国品牌的车型在这个级别的前五保值率车型也占据较大的份额。

但是在中型SUV插电混动车型中则是显得有些无力，比亚迪唐新能源虽然是第二，但是与第一名的差距还是比较大的，这与中国品牌在中型SUV插电混动车型本身产品比较少有着很大关系。

随着新能源汽车市场进一步成熟，新能源汽车保值率未来将继续提升。并且值得一提的是，目前来看不管是纯电动还是插电混动，中国品牌的车型都占据不错的份额，并且保值率也相对较高。因此，从市场的角度来看，新能源市场是中国品牌另外一个发展的新起点，并且与海外品牌的起跑线更加接近，也打断了海外品牌的强势。