在外观方面新车其实并没有太多意外之处，基本上采用了雷神家族的最新风格与新款帝豪l的设计理念相结合的元素，前脸部分X大嘴格栅加入了自发光车标银灰色的中网填充，左右两侧大灯组也更加犀利，配合前保险杠部分额外的发光面板，显得更具科技感。

在车身侧面，新车在维持帝豪L基本线条的基础上，左前翼子板处有着明显的充电接口，显示了插电混动车型的身份。而在车尾部分，设计方面也基本和帝豪L普通版保持一致，后保险杠部分没有任何裸露排气系统，显示了新能源车的身份。

在内饰部分，新车当然也与燃油版没有设计上的区别，只是加入了更为复杂的多种撞色拼接工艺，显得更加时尚，当然精致的雷神专属电子档杆有效地提升了科技感，在内饰方面，新车同样在设计上延续了燃油版的风格，但加入了更加丰富的多彩撞色配色，同时精致的电子档杆也亮明了雷神系列额身份，科技感显著的增强。

在动力方面，作为新车的重点，根据官方信息，新车搭载了一套雷神Hi·X插电混动总成，由一台在功率181马力的1.5T发动机，配合136马力电动机及三挡DHT Pro混动变速箱组成插电混动总成。最终达到了百公里加速6.9秒，亏电油耗3.8L每百公里，满油满电下综合续航里程可达1300km，纯电续航里程100km的性能参数，应该说有着相当不错的表现。

不过虽然如此，但高效率的插电混动总成目前在国内市场也并非稀奇的产物，各家的水平其实差距都不会太大，说到底拼的是成本和价格控制。比亚迪秦Plus之所以能取得成功，也是因为它的价格卖得最便宜，从本次车型的配置上来看，似乎要比秦Plus高了不少，吉利最终能否给出我充满竞争力的价格才是车型成功的关键。根据吉利内部培训会传递出的消息，新车将于4月下旬公布销售价格，6月底全国上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。