随着生活水平的提升，越来越多的家庭拥有了私家车。截止到今年12月2日，根据相关部门的数据显示，目前国内机动车保有量达3.25亿辆，按照2018年年初公布全国累计人口数13.9008亿人，接近每4个人就拥有一辆车。不只是车辆保有量多，目前国内登记在案的机动车驾驶人的数量也相当惊人。同期，全国机动车驾驶人累计达4.07亿人，较之去年同期新增了2236万人。
新车高增增长不仅给交通情况带了极大考验,同时也对车主们提出了更高的要求，不仅要买车位、缴纳各种税费，还得时刻留意油价是否上涨，汽车报废、年检的规定变没变化，真可谓在享受私家车带来的各种方便快捷的同时，又操碎了心。
今年，国家又重新出台了汽车报废的新规定，在新规定中他们取消了15年的年限，而是改为跑满60万公里后就会实行强制报废的政策。新规一出很多人交口称赞，但其实你仔细看一下的话就知道，60万公里并不是唯一衡量标准，如果关于新车报废你还不是特别清楚的话，这篇文章就值得你花五分钟时间来读一下了。
年检一次都不能少
虽然说如今已经取消了15年强势报废的限制，但是新车该参加的年检可是一次都不能少。即便你里程数没达到60万公里，年检过不了一样不能上路行驶。否则，一经发现扣分还扣车，对车主来说相当不值得。
另外，三年内没有年检的汽车，必须要强制报废的，这个没商量。很多的汽车都是在头六年里面，每两年年检一次，在第七年之后，就是一年检一次，在15年之后，就是半年检一次，所以大家在买车的时候，最好还是买六年内的汽车，或者是15年内的汽车，如果超过这两个时间，那么大家就别买了，非常不划算。
虽然说60万公里的限制对于私家车来说比较人性化，但是车用的少不代表不用参加年检。新规里写的很明白，6年之后每年都要参加年审，15年之后半年一次年审，20年之后一年得年审四次。参加过年检的朋友都会这个过程深有理会，小城市还能疏通疏通关系，一线城市的话别提有多闹腾了，一年检四回车还不如直接报废来的省事儿。对于以营运为主的车辆来说，60万公里显然还是不够用，成本无疑会随之增加。
车牌会不会也跟着报废
一些车主对于报废时换车牌的这个问题特别的上心，如果我们的汽车报废了，在半年之内没有买上新车的话，那么这个车牌也就会报废掉，其实这个问题大多数车主就不用担心了，因为根据相关的部门已经对这些事情进行了规定，减少了车牌的限制，现在就算是汽车报废以后，车牌也可以终身使用。
对商用车要求更严格
除了轿车还有货车也是一个需要注意的汽车类型，货车一般都是营运类汽车，长年累月都在高速上工作奔驰，这样就折损了使用寿命，质量方面也比不上轿车。所以对于货车是有特殊的报废规定的，大货车有明确的使用年限，基本上十五年以后就不可以使用了。而且微型货车也是要根据货车行驶的公里数进行计算的，对于货车来说要求要更严格一些，毕竟这是经常在公路上行驶的汽车。报废新规定出台后，汽车超过三年没有年检就要强制报废！
“国三”车辆报废标准年前年后差距大
与报废密切相关的其实还有国六这件大事。因为随着2019年全国各大主要城市相继实施国六标准，很多车主的国三车虽然完好无损还能使用，但也别无选择，只能报废了，所以这让很多车主感到非常无奈、难过。
很多地区都发型了关于国三车辆报废补贴的标准，年前年后的报废差距还挺大的，关于“国三”报废标准大家可以了解一下。
北京在2007年之前注册登记的柴油货车，将进行转出或报废的处理；东莞大约有4.6万辆国三的柴油车，并且在明年之前都会全部被报废处理掉；杭州地区和北京的补贴政策都是差不多类似的。
不过各地区的报废处理方式都差不多相似。因为在车辆使用时间里面没有规定具体的日期，所以在年前申请报废使用的年限就会越短，还有可能相差几天申请报废处理，收到的补贴金额也会相差几千块。
对二手车市场是个利好
报废新规出台让很多车又重新上路了，当然很大一部分二手车也会因为这个规定重新再被利用起来。对于那些打算要买二手车的小伙伴们，记得要检测一下汽车的各项指标，然后再下手。尤其是要尽量避免国三车，看准二手车的行驶里程。
新规实施后，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。但新规出台后，在具备合法化身份的情况下，废旧拆车件是否会以次充好进入配件市场、市场上是否会出现翻新车，二手车市场肯定会变得更加复杂，如何有效管理是接下来要考虑的问题
百姓评车
小编觉得报废新规本质上还是为了每一位车主好，毕竟车子开的时间长了就容易出现毛病，如果整天往修理厂跑的话还不如直接换一辆新车，毕竟车价会越来越便宜。其实车子最终是不是报废还是得排放标准说的算，不管你是15年报废，还是60万公里报废，只要国六实施那么你的车子就只能提前报废了，因为不符合排放标准的车子会污染环境，就这么简单。对此大家有什么看法？
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-24
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