那是一个美丽的早晨，久违的阳光冲破了持续多日的阴霾，与天公作美相得益彰的是，我的内心充满了即将见到女神的喜悦。
与往常一样，我点开手机中的APP租了一辆共享汽车。当我看到那辆外观充满划痕，并且左前翼子板有着一个大坑的“新能源汽车”时，我就知道，“是你没错了”。
进入车内，还是熟悉的令人作呕的烟草味，以及上一位用户遗留下来的各种垃圾，收拾干净后我不由得感叹，“共享汽车真是好，治好了我多年的懒癌”。
一路上，那从未做过四轮定位的转向令人大呼牛逼，呼呼作响的风噪、胎噪让人陶醉，因为速度太快即将翻过来的引擎盖让我放慢了速度，“这车居然还带安全驾驶提醒功能，棒棒哒”。
虽然整个过程有些不太美，但这并不影响我即将见到女神的美好心情。要知道，我曾经可是在38°的高温下，开着空调坏掉的共享汽车走南闯北的人，心态早已做到了波澜不惊。但是，我最终还是被激怒了，在我停好车即将飞奔去见女神的时候，APP居然提示无法还车，原因是车门没关。在我尝试了无数次之后，依然如此，最终我只能向客服寻求帮助，然而，半小时之后，电话仍然无人接听，完美的一天，就这样毁了……
在此，我想说的是，以我两年来使用的各大共享汽车的经验来看，现阶段的共享汽车就特么一垃圾！
最影响客户体验感的就是那比车龄十年的二手车还差的车况。由于现阶段国人的素养参差不齐，再加上又是公共工具，所以共享汽车车况差是意料之中的事。但车况差，维护也差，这就让人极度无法接受。没人清洗内饰，没人修理空调，雨刮水长期处于枯竭状态，方向跑偏已是常态，最关键的是我还遇到过手刹失效、车窗无法下降、车内没有后视镜、转向灯无法打开的尴尬情况……
电量不足更是常态。经常都能看到停车场里停满了车，但是手机APP里却显示无车可用，何其多的车无人充电、换电，让真正有用车需求的客户只能“望车兴叹”。更让人抓狂的是虚高得过分的续航里程，导航显示剩余里程80公里，我到目的地的距离40公里，最后的结果是我在保安大哥的帮助下把车子推进了停车位，如果行驶距离再远一点，我是否就会面临被扔在路边的尴尬？
最开始习惯使用共享汽车，最根本的原因在于，相比打车，不少共享汽车会便宜不少，相比公共交通，共享汽车会快很多。比如我去机场，坐地铁需要花费一个半小时，打车只要半个多小时，不过需要花费70元左右。如果使用共享汽车，同样半个多小时，价格却不到出租车的一半。但是，我现在觉得，相比节约的几十块，我更加惜命。虽然以上情况并不一定适用于所有共享汽车品牌，但我使用过的大部分品牌，基本都是如此。
即便如此，我仍然相信共享汽车将会拥有一个美好的未来。
笔者认为，汽车的所有权向使用权让渡是大势所趋。绝大多数人对于汽车底层逻辑的理解都是“出行”二字，现在，“共享汽车”这个“途径”可以替代“购买一辆汽车”达到“出行”的目的，那么，共享汽车的未来就有了可能。
共享汽车的优势在于省去了用车的日常烦恼，保险、保养、停车、事故等一系列用车中会遇到的问题都有厂商替你解决了，你只需要用车就行了。劣势在于在现阶段的情况之下，不少规定了还车点的共享汽车品牌，由于覆盖点不够全面，会出现还车点与目的地距离较远的问题，以及上文提到的体验感问题。
现实中尴尬的点在于，目前绝大多数共享汽车品牌，都只是主机厂为了销售新能源汽车而打造的“买家”，这也是为什么几乎所有的共享汽车都是低端纯电动汽车的原因。所以，目前共享汽车所有的体验感问题都是主机厂在主观上的“不作为”导致的，能让新能源汽车的销量好看一点、能让外界看到自身从制造商向出现服务商的转变，达到这两个目的就够了。至于搞共享汽车的亏损，对于偌大的主机厂来说，压根不叫事儿。
但是，一旦市面上出现了像滴滴这样的寡头企业，行业变革也就是短短一两年的事。未来，笔者猜想共享汽车应该是这样一幅光景：
几家大型出行企业形成对行业的垄断；主机厂沦为出行服务商的代工厂；只要有停车点的地方消费者就能使用共享汽车，没有停车点的限制；短途行驶使用纯电动共享汽车将常态化；长途出行使用燃油车或者采用换车模式，每个高速服务区设有充电桩，消费者可以选择充电或者换一辆电量更加充足的纯电动汽车。
如果在传统主机厂和互联网公司之间的竞争中，前者击败了后者（虽然不太可能），那可能就是这样的光景：
几家大型传统主机厂成功转型为出行服务商，对行业形成垄断，并且盈利结构发生了改变，以前靠造车、卖车挣钱，今后靠服务挣钱。所有的制造环节都是为用户的体验感服务，制造出的产品要足够节油、耐用、乘坐感舒适，纯电动产品则要减少充电时间、提高续航里程。此外，可以预想的是，由于传统主机厂大多历史悠久，技术储备丰富，应该会针对性的推出一些个性化用车服务，比如针对玩车的人，提供一些共享性能车；针对商务需求，提供共享商务车；针对一家人的出行需求，提供共享七座车……
写在最后
现阶段让所有人头疼的停车问题、用车问题以及堵车问题，当共享汽车普及之后，可以得到很大程度的缓解或解决。未来很可能出现的情况是，共享汽车足以满足所有人的出行需求，个人购车行为将会越来越少，甚至消失。而对于我这种对驾驶有着某种执念的人来说，一些个性化服务也能满足我的需求，皆大欢喜。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-19
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