安全气囊作为汽车上的安全部件，其重要性不言而喻。之前高田气囊爆发的气囊门，成为汽车行业史上最大的召回事件，涉及的车辆品牌、汽车数量范围之广，引起了极大震动。

高田气囊门召回尚未完成，又一安全气囊产品被点名。

近日，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)已经对安全气囊供应商采埃孚天合进行调查。

“问题”气囊涉及6家车企

据悉，采埃孚天合安全气囊产品涉及6家汽车制造商的数百万个零部件。NHTSA文件显示，2010年至2019年期间，丰田、本田、起亚、现代、三菱和菲亚特克莱斯勒生产的汽车都在调查之列。

据悉，上述调查主要围绕安装在车辆上的、采埃孚天合公司生产的安全气囊控制装置，已有1230万辆汽车纳入调查范围。这些安全气囊控制单元可能会因为碰撞事故产生的相关信号而承受电气过载，从而导致安全气囊在应该打开的时候而没有打开，该问题可能已导致8人死亡。

采埃孚在一份声明中表示:“采埃孚致力于机动车安全，并在调查中与NHTSA和我们的客户合作。”

迄今为止，只有现代、起亚和菲亚特克莱斯勒发布了召回令。据报道，现代、起亚和菲亚特克莱斯勒可能因此已经造成4人死亡。去年，现代和起亚因这一问题召回了近110万辆汽车。

起亚涵盖的车型包括2010款至2013款的Forte紧凑型轿车和2011款至2013款的Optima中型轿车。被召回的现代汽车包括2011款至2013款的索纳塔中型车，以及2011款和2012款的索纳塔混合动力车。

2016年，菲亚特克莱斯勒在全球召回约190万辆汽车，包括2010款克莱斯勒Sebring、2011款至2014款克莱斯勒200、2010款至2012款道奇Caliber、2010款至2014款道奇锋哲、2010款至2014款吉普自由客和指南者以及2012款和2013款蓝旗亚Flavia。

NHTSA于2017年3月开始对现代和起亚的天合的安全气囊部件展开调查。此前，调查人员发现，最近发生的两起严重撞车事故涉及2018款和2019款的丰田卡罗拉，事故原因都是安全气囊在撞击时没有充气，事故共导致一人死亡。

安全气囊问题频频导致召回

NHTSA在调查文件中表示，其没有发现现代、起亚或菲亚特克莱斯勒其他使用采埃孚天合安全气囊系统但未被召回的汽车受到电气干扰的案例。此外，自从丰田在2011年开始使用采埃孚天合安全气囊以来，NHTSA还没有发现包括花冠在内的其他丰田车型存在任何电气干扰的案例，也没有发现本田或三菱汽车存在相同部件的电气干扰案例。但该机构将对存在潜在缺陷的安全气囊作进一步调查，从“初步评估”调查升级到“工程分析”阶段。该机构称，正在调查研究是否需要采取措施以避免潜在风险。

据外媒报道，“工程分析”阶段的调查是强制召回措施之前的必要一步。NHTSA此次采取“工程分析”调查，不排除导致未来更大范围的召回。

“高田气囊门”导致了高田的破产和大量整车的召回，该事件的影响一直延续至今。4月16日，宝马宣布在中国召回36万辆汽车。其中华晨宝马召回国产118i、218i等型号汽车超27万辆，宝马中国召回进口X5、X6等型号汽车超8.7万辆。召回原因是车内配置的高田安全气囊存在安全隐患，展开时可能飞出碎片，伤及车内人员。

可见，安全气囊是近年来困扰汽车制造商的重要部件，其安全性应该引起整个行业的重视与深思。

非营利消费者组织汽车安全中心(Center for Auto Safety)执行董事Jason Levine说，“一个重要安全部件的供应商为多个制造商和1200万辆汽车提供了一个似乎存在缺陷的部件。采埃孚天合的案例表明，汽车行业迄今从高田公司学到的东西很少。”他还表示，“三年前出现了第一例死亡报告，虽然NHTSA采取重要行动，但死亡还在人数上升，牵涉的汽车厂商则大多保持沉默。这个行业需要做得更好。”

文：赵玲玲 编辑：李沛洋 版式：齐萌