2015年3月，谷歌推出了手机应用Android Auto，可以将Android设备的功能投射到车辆内置信息娱乐系统中。自推出以来，Android Auto不断扩展，支持50个不同品牌的500多款车型。谷歌在其2019 I/O开发者大会前一天，展示了重新设计的Android Auto，并将于近几周推送更新。然而，重新设计的Android Auto并不能在手机屏幕上显示。这是由于手机屏幕体验功能最终将被谷歌助手(Google Assistant)的新驾驶模式所取代。

　　谷歌表示，Android Auto新界面旨在帮助用户更快上路，一目了然地显示更多有用信息，并简化驾驶时的常见任务。例如车辆启动时，Android Auto会继续播放媒体，并显示已选择的导航应用。如果用户手机中已有一条路线，Android Auto会自动填充路线并开始规划路径。

　　按下左下角按钮，打开应用程序启动器，最常用的应用程序会显示在最上面一行。点击带有谷歌助手标志的图标，谷歌助手就会告知日历、天气预报、阅读新闻或设置提醒。

　　如果要导航到新的地点，只需点击系统建议的地址，或者说“Hey Google”。新的导航栏会显示转弯方向，并让用户控制多个应用程序，例如回放播客，或者在屏幕上接听来电。用户只需轻触屏幕，就能控制应用程序，包括后台运行的应用程序。

　　新的通知中心显示最新来电、消息和警报，用户可以选择在方便和安全的时候查看、收听和回复。用户可以长按方向盘上的麦克风按钮，轻按显示器上的麦克风按钮，或者说“Hey Google”启动谷歌助手，就可以打电话、发送消息和读取通知。

　　Android Auto的彩色界面与车内环境相匹配。Android Auto具有一个黑色主题，加上色彩鲜艳点缀和易于阅读的字体，有助于提高可视性。此外，如果车辆屏幕较宽，Android Auto会使显示屏最大化，从而显示更多信息。多余的空间用于逐步导航、回放控制和正在进行的通话。

　　虽然谷歌早在之前的Google I/O大会上发布了这款最新版本Android Auto，但对于近期即将进行推送更新的谷歌来讲，是意义非凡的事件，因为差不多算是其2014年推出以来的重大更新。作为手机与车机的互联应用，更新后的Android Auto易上手又能简化驾驶时的任务。目前可支持近50个品牌的500款车型也意味着谷歌将又通过本次的更新再次激起大众的好奇，但它真正所追求的远不止于此。

　　相较于Android Auto，同样是谷歌研发的Android Automotive OS系统则能比前者更好地与整车车机系统进行深度匹配。而且，映射至车机系统的Android Auto的很多应用，在中国的环境下是无法真正“为我所用”的。

　　但Android Automotive OS系统则不是。基于Linux内核进行开发Android Automotive OS系统属于软实时操作系统，支持若干实时任务同时运行，且根据任务优先级尽可能快地完成操作，不会像硬实时那样在达不到规定要求就会因错误而结束。这在一定程度上保障汽车处理行驶中需要完成多个进程的同时又能确保行车安全性。

　　作为首批搭载该系统的Polestar 2(参数|图片)车型，为了实现更加本土化的适配，Polestar也与国内的华为、高德地图、科大讯飞以及天猫精灵展开上层应用层面的合作，而且适配度较高。但这还不够，除了基于安卓系统来修改的OS以外，如何将底层的ADAS和车载信息娱乐系统整合在一起并统一管理才是考验，也是未来智能汽车的归途。

　　目前在打造自身OS系统的玩家里，包括特斯拉、苹果以及Linux基金会的AGL都在努力加速前进，反观国内除了AliOS是从底层系统进行独立研发以外，很难看到车企们能像大众那样有决心去开发自身的汽车OS。但是好在汽车OS的发展尚处在发展初期，国内车企只有未雨绸缪去把短板补齐，才能更好地放胆去竞争，这也算是华为事件给国内企业的一个提醒吧。