在汽车领域，高通一直扮演着多媒体平台芯片供应商的角色，它是业内最主要的车载信息处理、信息影音和汽车蓝牙连接芯片供应商。早在2017年，高通就曾取得在加州测试自动驾驶的许可，去年更是在其圣地牙哥总部附近承租一段高速公路以测试其自动驾驶车，并与林肯MKZ混合动力轿车合作展示AV计算平台的首次迭代，可见其对自动驾驶的野心。
官方数据显示，高通已经获得了超过70亿美元的汽车订单，去年全年242亿美元的营收中，有6亿美元来自汽车相关业务，且该金额预计到2024年将上升至15亿美元。
而为了加速在该领域的发展，此次CES高通一举发布自动驾驶平台Snapdragon Ride，包括安全芯片、安全加速器和自动驾驶软件栈，支持L1到L5级别的自动驾驶，这也是高通首次推出系统化的自动驾驶芯片产品。
据了解，Snapdragon Ride平台基于一系列不同的骁龙汽车SoC和加速器，采用可拓展和模块化的高能异构多核CPU、高能效AI和计算机视觉引擎，以及GPU，并根据不同细分场景的需求，匹配开发可为L1/L2级ADAS提供30TOPS（万亿次每秒）的算力芯片，或者面向L4/L5级自动驾驶打造出算力超过700TOPS、功耗130W的设备。
具体到平台组成上，Snapdragon Ride的安全芯片起点是ADAS应用处理器，基于ARM CPU架构，及优化神经网络用以加速器内核，使得软件可用于大部分感知部分，也是构建整个平台的主要SoC。
高通预计，该平台在今年上半年就可正式交付，到2023年搭载该自动驾驶平台的汽车即可量产，目前已确定的生态合作伙伴厂商包括通用汽车、黑莓QNX、新思科技、英飞凌、安森美等芯片、传感器和软件公司。
芯片厂商都如此上心了，配件厂商更是摩拳擦掌，其中以激光雷达领域最为激烈，只是今年多了一个来头不小的新人。
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来源：电车评论网
时间：2020-01-08
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