继5G通信芯片、HiCar投屏方案之后，华为的重锤产品麒麟芯片也有了明确的上车规划。
小编从多位接近华为消费者BG和比亚迪高层的知情人士处获悉，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，目前只面向华为和荣耀手机供货。
“比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。”一位消息人士告诉急着，芯片公司发送技术文档的前提是，双方必须签订相关合作协议，“麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月，目前主要锁定比亚迪，希望借助车型落地，打开市场。”
只不过，针对这条消息，比亚迪官方向媒体回应到：“暂无可披露的信息”。截至发稿，华为方面仍未回应。所以究竟麒麟芯片会给比亚迪汽车带来什么样的功能创新，目前还不清楚。
5月初，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在社交媒体上向外界透露，“公司正在与华为展开深度合作，多项智能配置将搭载在汉车型之上。”
就在本月5日，比亚迪也正式宣布，旗下汉车型搭载了业界首款5G车载模组MH5000。据悉，MH5000是业内首款5G-V2X（可以简单地理解为“基于5G通讯的车联网”）车载模块。根据官方测试数据，MH5000最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps，能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。
5G通信技术将使DiPilot车载系统拥有更快捷的操作体验，能够实现ACC、AEB、单车道集成式巡航等多项ADAS功能。
麒麟芯片和5G模组都是华为终端公司，也即消费者BG的技术和产品。而在此之前，华为消费者BG和比亚迪还合作了手机NFC车钥匙、HiCar手机投屏方案等产品。
据小编了解，此次麒麟芯片与比亚迪的合作，并非通过华为智能汽车BU做业务出口，而是麒麟所在的海思公司与比亚迪直接合作。
“华为汽车BU一般提供模组或者整套方案，对于有些车企来说，BOM（物料清单）成本不好控制，所以他们更愿意直接采购芯片。”一位消息人士说。
据了解，华为在去年中旬正式宣布成立智能汽车BU，彼时，华为轮值董事长徐直军在现场表示：“华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。同时，华为表示自己看中的是智能汽车的增量市场，目标是成为智能汽车的 Tier1 ”。
目前，华为智能汽车已经推出车载5G通信芯片和HiCar投屏解决方案。其中华为5G汽车通信设备专门用于自动驾驶的云计算服务，已与30余家汽车制造商展开技术合作。
而华为Hicar是华为提供的人、车、家全场景智慧互联解决方案，可以将手机应用和服务扩展至汽车，实现车载屏幕、摄像头和手机的无感连接、资源虚拟化共享服务等，并且具备较高的AI能力。
就在本月内，搭载华为5G芯片的比亚迪汉即将上市，同时新车还是业界首款搭载磷酸铁锂“刀片电池”的新能源汽车。该动力电池采用最新的结构性专利设计，能够实现动力电池在相同单位体积下提升续航里程，并且已经通过动力电池“针刺实验”，是目前最为安全的技术解决方案。
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来源：电车评论网
时间：2020-06-15
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