4月27日，一汽富维（600742，SH）发布的2019一季度财报显示，公司营业收入约为29.58亿元，同比下滑1.26%；归属于上市公司股东的净利润约为1.07亿元，同比下滑6.93%。

在一季报中，一汽富维对外界关注的“战略投资者”一事并未披露。去年8月，一汽富维发布公告称，公司被纳入“双百”改革，计划在去年12月之前完成引入战略投资者进行股权多元化和混合所有制改革。

随后，一汽集团主动放弃一汽富维的控制权，后者变更成为一家非国有控股性质的企业，并无控股股东及实际控制人。一汽富维在11月回复上交所问询函时提到，一汽集团未来一段时间不会通过增加董事提名人数的方式谋求公司控制权；一汽集团对公司的管理由原来按控股子公司管理变成参股公司管理。

根据一汽富维2019一季度财报，公司目前前三大股东分别为中国第一汽车集团有限公司，持股比例20.14%；第二大股东为长春一汽富晟集团有限公司，持股比例5.16%；第三大股东为吉林省亚东国有资本投资有限公司，持股比例4.81%。

不过，临近在承诺引入战略投资者的最后时期，一汽富维发布公告称，由于公司控股股东变更后，目前公司的各项工作处于过渡期，为了保障公司在过渡时期内稳定经营和发展，故将“股权多元化和混合所有制改革”与“健全激励约束机制”两项工作计划向后推迟。

长城证券研究员孙志东认为，随着一汽集团对一汽轿车（000800，SZ）、一汽解放的动刀，一汽富维的混改或将加速。据了解，一汽轿车和一汽解放分别为一汽富维的第二大、第三大客户。一汽富维为一汽轿车主要供应内饰件、外饰件及电子件,为一汽解放主要供应外饰件及钢车轮等。

4月11日，一汽轿车发布公告称，拟置出乘用车业务，同时置入大股东旗下的一汽解放资产，实现中国一汽商用车业务在A股上市。一汽轿车对一汽解放的并购,意味着一汽轿车作为一汽集团旗下的整车上市平台从单一的乘用车领域拓展至商用车领域,完成乘用车、商用车及零部件的三大战略布局,为一汽集团整体上市再次做好铺垫工作。

对此，孙志东认为,一汽集团整体上市后,在融资渠道、品牌影响力等方面将得到进一步加强,集团管理体制、财务体制等也将进一步规范。作为向一汽集团贡献丰厚利润的核心合资公司,一汽-大众或将进一步受益,70%收入源于一汽-大众的一汽富维将进一步享受产业链红利。

据了解，一汽富维除了是一汽-大众内外饰总成件核心供应商，还已批量供货沃尔沃、宝马、比亚迪等厂商。有分析认为，随着一汽富维更加独立，多年为德日系客户配套的经验可以普惠到其他车企，这在资本层面、产品开发方面会有无限想象空间。

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