日本电产预计将在华产能提高一倍，广汽新能源将成首位客户。
据外媒报道，日本电产株式会社计划提高其在华产能。目前日本电产在浙江有一家在建的电机制造工厂，为了应对中国客户日益增多的电机产品需求，日本电产预计将投资12到18亿人民币开设其在华的第二家牵引电机厂，其第二家在华工厂或将位于广东顺德。
在去年4月份的北京车展上，日本电产正式在华亮相了新一代E-Axle电机系统，并宣布将于2019年在华量产，首位客户将来自中国本土车企。
在去年11月份的广州车展上，广汽新能源发布了旗下新系列Aion的首款新车Aion S，并宣布其将使用来自日本电产的E-Axle电机系统, 广汽新能源也将是第一家使用电产全集成电桥的车企。
据记者了解，自去年12月份开始广汽新能源在国家商标局共申报了15个Aion系列的标志，在去年广汽新能源的总经理古惠南就曾表示：“Aion将会打造成一个产品序列，除Aion S外还将会有SUV和MPV以及太阳能板车型问世”。作为广汽新能源在2019年的开年之作，Aion S将在今年4月的上海车展上正式上市。
在刚刚过去的2018年，广汽新能源共交出了20,045辆的销售数据，完成了既定的1.5万辆销售目标。 据悉广汽新能源2019年计划销售新车4万辆，而在今年上半年即将上市的Aion S自然就成为了广汽新能源2019年的成败关键。广汽新能源自身对2019年定义为从1.0时代跨越到2.0时代的重要年份，第二代GEP平台将生产纯电驱动的车型。
据记者了解，日本电产株式会社在1973年成立，主营业务为电机、马达以及光学零部件产品。其在1992年就已进入中国市场，主要业务限于马达等初级加工品，在2002年又成立了日本电产(浙江)有限公司，自此日本电产开始在华涉及电机业务。
在2017年9月日本电产发布了E-Axle电机系统，其使用一体化设计，精简了内部结构和布线实现了牵引电机系统的小型化和轻量化，并使电机的最大功率和最大扭矩分别达到了150kW、3900Nm，但重量却只有83kg，在当时赢得了业内不少的关注。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-22
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