据西安电视台、荣耀西安网等报道，12月5日，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件项目签约及产业园开工仪式在西安举行。

 

 

 

陕西省省委书记刘国中、省长赵一德会见比亚迪董事长王传福一行并出席签约及开工仪式，省委副书记胡衡华，省委常委、西安市委书记方红卫，副省长程福波，西安市市长李明远参加

 

项目位于西安高新区草堂基地和集贤园，共占地约2890亩，总建筑面积约130万平米，主要建设电动总成工厂、电机工厂、精工中心、齿轮工厂、电控工厂、电源工厂、制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产工厂，建设为比亚迪西安研发中心配套的高速试车跑道等，达产后将实现年产值约700亿元，预计2024年建成。

 

 

“这里是西安高新区草堂科技产业基地，‘比亚迪新能源汽车零部件产业园’开工仪式今天在这里举行，这个项目仅用时两个月就正式落地建设，随着工程车的鸣笛启动，标志着这个项目创造了‘当天签约、当天开工’的陕西速度，彰显了大抓高质量项目、推动高质量发展的决心和力度。”

 

 

活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍了比亚迪在陕发展规划，他表示西安是创新创业的福地，人才、土地等资源要素丰富，地理位置、交通运输、产业集群等优势明显。今天的签约和开工项目对比亚迪和西安市都有里程碑的意义。比亚迪将以项目为起点，助力西安打造全球重要的新能源汽车之城，助力陕西建造世界一流、全国领先、陕西特色的新能源汽车产业集群。

 

 

比亚迪西安地区总经理 刘振宇：汽车少说几十套零部件，大说两万个零件，任何一个零部件达不到技术水平，这个车就上不了档次，用户就不接受。我们这次上汽车零部件产业，对整个陕西汽车产业发展、提升有至关重要的意义。

 

近期，西安市印发了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确“十四五”发展目标，并提出力争到2030年全面实现电动化，成为我国首个提出汽车全面电动化的大城市，更加坚定了企业在陕进一步发展壮大的信心。作为省市汽车产业发展的主阵地，西安高新区正在全力打造百万辆汽车生产基地和千亿级汽车产业集群。

 

西安高新区管委会投资合作委员会 主任 王峰：这个项目开始，翻开了我们在产业跟比亚迪合作的新篇章，也借机把我们在这个行业内的能力进行整合加强提升，再用产业引领建立健全，最后形成整个生态群落，把这个大的产业链拉起来。

 

比亚迪新能源乘用车销量从今年5月的约3万台，逐月增加1万台，至11月已突破9万台，其中纯电动车型销量为46139辆，插电混动车型销量为43984辆，合计为90121辆。

 

 

其中西安制造的秦系和宋系车型月产销超5.5万台。2021年西安比亚迪预计生产汽车40万台以上。

 

根据计算，比亚迪一家的销量是【小鹏+蔚来+理想+威马+哪吒+零跑+广汽埃安+极氪+创维+岚图】总和的1.13倍，又完成了精彩的一打十。

 

随着比亚迪新能源车型的爆发，DM车型供不应求，EV车型也是卖的如火如荼，年度目标已经超额超时完成，火爆情况超出比亚迪的预计。

 

日前，比亚迪在互动平台表示，公司DM-i各车型上市后广受市场关注及认可，订单需求强劲，公司正积极加速生产节奏以满足用户需求。此前，比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪DM-i平台车型其在手订单高达20万台，车辆平均交付期已经长达4个月，比亚迪DM-i车型的火爆程度可见一斑。

 

除了DM-i混动车型，在其他爆款车型阵营中，EV车型表现也十分强劲。

 

比亚迪汉EV在11月份销量10021辆，也是中国市场，价格超20万元首款单月销量破万的纯电动车。

 

8月底，比亚迪首款E3.0平台车型海豚上市，定位城市代步潮车，11月销量就达到了8809辆，成为比亚迪旗下有一款销量即将破万的爆款车。

 

自3月份以来，比亚迪无论是乘用车大盘还是新能源，销量都保持着持续正增长态势、连创新高，实现了“九连增”；年内累销破50万，同比增长230.7%，远超行业同期，实力彰显“新能源汽车领导者”的地位。如果之后新能源车的产能能持续增长，预计下月12月份其销量能突破10万级别。

 

今年1月份，比亚迪创始人王传福称：电动车全面替代燃油车的时机已成熟并释放出将完全停止生产燃油车的信号。在“2021红杉数字科技全球领袖峰会”上，王传福还表示，同价位或同级别的中国新能源汽车已经在性能、智能化、使用成本上全方位超越了传统燃油车，预测今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底中国新能源车渗透率将超过35%。

 

全球市场数据上，虽然现在是12月份，但是由于数据庞大统计难度高，全球电动汽车市场的销量公布都相对滞后。据外媒CleanTechnica统计，2021年10月全球电动汽车销量同比增长70%至589663辆，占全球汽车市场8.8%，其中纯电动车销量为416000辆，占全球电动汽车销量79%，占汽车市场的6.2%。

 

 

而比亚迪品牌继续发力，电动车交付量逾8万辆，几乎是第二名特斯拉的两倍，也因此从特斯拉手中夺回销冠。

 

当然，除了销量这个好消息外，这几天对比亚迪来说还有另外一个好消息，那就是丰田新车可能采用比亚迪的刀片电池。根据外媒报道，丰田明年将会在国内推出一款小型电动车，其中电池和工程关键技术将会来自比亚迪。为中国市场打造这款车将会作为丰田bZ系列的第二款车型，预计售价在19万元左右，最快在明年4月份的北京车展亮相。（相关链接：《重磅！丰田新车用上比亚迪刀片电池！》）

 

对于这件事情，比亚迪的相关人员也给出了回应，称双方的合作处于研发保密阶段。这个回应并没有直接回答不存在，似乎就是验证了这个说法。

 

比亚迪在西安的布局

 

2003年比亚迪通过收购西安的秦川汽车厂，获得车辆生产牌照，比亚迪正式落户西安高新区，之后相继在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。

 

王传福曾说过，西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。

 

 

乘用车方面，早在2014年9月，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目在草堂科技园实现投产，形成了30万辆整车年产规模，其中节能乘用车20万辆、新能源乘用车10万辆，代表车型包括了秦Pro、秦、宋双模电动汽车和e5、宋EV、秦Pro EV等纯电动汽车。2018年1月，总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车二期扩产项目启动。今年增产30万新能源汽车项目开始发力，将实现年产60万辆新能源汽车的目标。

 

 

西安比亚迪草堂厂区乘用车总装车间 图片来源：西安日报

 

商用车方面，比亚迪西安新能源厂区在2017年1月开建了纯电动客车基地，规划年产5000辆纯电动客车生产能力。

 

动力电池方面，2018年9月，比亚迪30GWh动力电池项目落户西安工业园。目前，电池工厂已经投产两期，一期规划产能10GWh，全部用于外供与储能电池，且已经投产；二期规划产能20GWh，今年4月开始建设，总投资120亿元，规划建设3条DM-i专用的功率型刀片电池产线。

 

在比亚迪的带动下，西安高新区已初步形成包括“三电核心部件、零部件加工、整车制造、充换电设备研发制造及后期服务”等产业链，其中动力电池、汽车电子和整车制造环节已聚集了三星环新、众迪锂电、比亚迪、开沃等知名企业。

 

近期，西安市印发了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确“十四五”发展目标，到2025年，将西安打造成为全国一流的新能源汽车产业基地，到2030年全面实现电动化。

 

比亚迪近期在其它城市的布局

 

深圳

 

8月，深汕合作区管委会与比亚迪汽车工业有限公司，达成比亚迪汽车工业园（深汕）项目的合作意向。该项目计划总投资50亿元，投产后年产值预计达上百亿元，员工规模达1.8万人。

 

10月比亚迪拿地近40公顷，据悉，该地块将用于打造比亚迪新能源汽车零部件产业项目。

 

 

合肥

 

8月14日，合肥市长丰县发改委消息称，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目完成备案。公告显示，该项目占地约3918亩，建成后将具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件的生产能力。

 

郑州

 

9月初，比亚迪与河南省人民政府签订战略合作。9月22日，郑州比亚迪汽车有限公司成立，经营范围包括汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售、电机制造等。

 

10月9日，比亚迪再次以7.27亿元竞得郑州4宗约273.6万平方米（折合约4104亩）工业用地。

 

济南

 

2021年10月，济南市自然资源和规划局公示了济南弗迪产业园建设项目（一期）设计方案，建设单位为济南弗迪电池有限公司。根据园区规划，项目位于位于济南高新区徐寨片区，用地面积约40公顷，用地性质为工业，项目整体规划分期实施。根据济南政府与比亚迪的合作协议，新项目动力电池产能为30GWh，分两期建设，第一期产能为15GWh。

 

在此之前，比亚迪拥有深圳宝龙、惠州坑梓、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠8个电池生产生产基地，等济南项目建设完成之后，比亚迪就拥有了9大电池生产基地。去年年底比亚迪的电池产能已经达到了65GWh，今年年底预计达到91GWh，在建以及规划的电池总产能足够比亚迪自用和外供。

 

 

顺带的，比亚迪也在济南成立了济南比亚迪半导体有限公司，注册资本49亿元，其中比亚迪半导体股份有限公司持股77.75%。并且有可能会用采购的方式直接获取到一家圆晶厂，而被收购的主体有可能是济南富能半导体。

 

此番在西安布局新能源汽车零部件项目，不知道比亚迪下一步会走哪？

 

本文综合自：西安高新区管委会、爱普搜汽车、中国日报、连线新能源等