2019年上半年全球新能源车发展更快，销量105万台，同比增速40%，2019年中国新能源车世界份额56%，与美国的低迷形成反差。

　　国际油价的影响因素较大

　　国际油价从2016年初的30美元上涨到2018年8月的75美元左右，随后一路下行，近期国际油价受到多种因素影响而回落到54美元左右，较同期的国际油价下跌近20美元，这对消费者降低出行成本是好事情，但同时对新能源车的性价比带来一定的影响。

　　一、全球新能源车走势

　　近期的美国新能源车低迷与中国的新能源车需求不强与电动车的性价比降低有一定关系。

　　1、世界新能源乘用车市场走势-14-19年

　　近年世界新能源车走势较强，逐月上升态势明显。2019年3月和6月相对较强。

　　2018年的新能源车销量197万台，同比增长62%较强。且连续几年世界新能源销量已经超越60%增速。

　　美国新能源车19年7月销2.64万台、同比下降11%。19年前期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速很差，尤其是美国插电混动车的市场增速下降28%。

　　2019年增长40%的表现较好。未来总体压力较大

　　16年中国新能源车在世界份额达到45%，17年达到47%，但是其中特征都是前低后高的走势，

　　2018年中国新能源乘用车的世界份额达到53%，，前三个月的份额基本保持在40%不变,4-5月是61%,,6-9月的50%左右也是很好的。

　　2018年的份额在年初表现就特别突出，12月达到60%的表现超强，

　　2019年上半年也是56%，未来仍有保持第一的能力。

　　二、世界新能源车结构市场走势

　　1、15-19年世界新能源乘用车市场走势

　　18年的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。2018年全球新能源乘用车销量达到197万台，同比增速达到60%。其中中国销量达到62.5万台(中国新能源车销量也包含进口车)，同比增长90%。

　　而中国之外的世界其他国家的销量走势也较强，同比增长很快。从其他的主力国家来看，9月的美国、德国平均增速都是翻倍之间，相对很强。增速较慢的是日本较低，挪威只达到0.8万台，较同期下降了较大。与此同时，韩国等新能源市场增长速度都是很快的.

　　2、世界新能源乘用车的市场份额

　　近几年的纯电占比持续提升。世界新能源车的18年插混总销量占比是34%。而纯电动的占比达到65%。

　　A级车的纯电动和插混都是主力车型。

　　3、世界新能源乘用车的结构-2019年

　　2019年世界新能源车结构是A级最高。

　　中国的近期结构升级推动的世界车型结构提升。中国A00级纯电动的份额下降到中国电动车占比的46%，A级车占比提升到33%，导致世界的架构也是A级车占比提升明显。

　　4、各国新能源车份额走势-中国50%

　　中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，16年在世界市场份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，其中17年四季度达到59%的较强水平，18年，中国新能源车占世界市场的份额达到53%，相比较17年的份额大幅提升。

　　至于其他国家的份额基本都处于下降之中。美国新能源车的占比17年后开始回升，日本的新能源车新车优势暂时放缓。

　　4、各国新能源车份额走势-中国50%

　　豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和，宝马都在新能源车加入投加大投入，目前看宝马奔驰的性能车的提升速度并不是很快，特斯拉的销量目前是model3的增量。宝马的量主要是宝马x3的量，奔驰是奔驰斯玛特的量，而宝马5系和宝马3系的发展潜力相对较大，

　　特斯拉的model3逐步进入绝对主力车型的。而特斯拉的model s和model x，在18年初都出现同比下滑的现象。我跟踪零售看到在中国市场的特斯拉的零售表现相对平稳，在中国市场的特斯拉暂时较弱。

　　近几年的中国的新能源车企的车型表现都很优秀，尤其是19年的插混车型在政策推动下很强，未来潜力较大。

　　四、美国新能源车上半年走势

　　美国新能源车19年6月销3.8万台、同比增51%。19年前期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速很差，尤其是插电混动市场增速-28%。中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。

　　我相信2019年的中国市场具有很强的世界优势，美国新能源车市场面临严峻增长压力，向中国市场突破是特斯拉等的必然努力方向。

　　1、美国新能源车走势较强

　　2018年美国新能源车走势总体较强，尤其7月后持续高增长。2019年起步艰难，随后逐步回升。2019年6月3.78万台，环比2019年5月增长0.9万台，6月数量同比比增长表现相对很好。

　　2019年1季度美国新能源车销量6.1万台，同比增速11%。4-6月美国销量同比增长逐步走强，2季度表现较好。

　　2、美国新能源车-纯电动72%

　　6月的美国新能源车同比增速51%，这也是较好的表现，属于近期增速新高水平。其中插混的增速-30%是近期的增速很低水平。

　　美国19年的纯电动占比达到72%的较高份额。6月美国纯电动的轿车占比是81%的超强的。

　　2019年插混的占比较2018年稍低，其中插混SUV表现较好，而MPV走势大幅弱化。

　　3、剔除MODEL3的新能源车表现一般

　　特斯拉MODEL3新品车型一枝独秀。其他车型增长低迷。特斯拉MODEL3在18年逐步提升，特斯拉MODEL3在19年退坡后1季度低迷。

　　19年2-6月其他新能源车走势负增长20%以上，总体需求不好。美国其他新能源车受到特斯拉影响较小，18年总体走势较好。19年 1季度低迷，且6月的销量低于3月，体现美国新能源市场偏弱特征。

　　美国国会在2008年推出了电动车补贴政策，以鼓励电动车销售。补贴政策中很重要的数字节点就是销售20万辆电动车，当车企能够达到这一销售目标，就认为车企基本能在成本和利润上做到平衡，进而就会逐渐减少补贴。

　　从2019年1月开始，特斯拉电动车只能获得一半的补贴，即3750美元，所以特斯拉要赶在年底之前完成交付。目前销售一辆纯电动车可获得7500美元补贴，而车企所销售的纯电动车辆达到20万辆时，该补贴将减少一半，特斯拉已经达到了20万辆的目标值，因而2019年1季度的特斯拉表现较低迷。

　　4、美国新能源车结构

　　美国新能源车，从级别看，B级的纯电动的表现较强。插混的B级车也表现较强。其他级别的插混和纯电动都不太好。

　　5、传统车系的表现总体较差

　　如果甩开特斯拉的影响，其他传统车企的新能源车竞争也是相对激烈。19年6月的丰田、本田、宝马等的新能源相对较强，而欧系品牌仍具有巨大压力。

　　前期的日系的丰田和本田表现很好，近几个月的日系的新能源车在美国表现相对稳定提升。

　　五、世界电动车结构市场走势

　　1、中国19年纯电动的份额56%

　　2018年，中国纯电动乘用车的份额达到561，较17年的份额改善不明显。

　　18年，美国新能源纯电动在特斯拉3的带动下很强。但中国4季度退坡前更强。

　　法国德国等的新能源车市场份额相对变化不大，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额也表现一般。

　　2、19年世界纯电动的份额仍是特斯拉领先

　　世界电动车中的特斯拉份额最高，在19%左右。但19年1月下降到9%，因此急需开拓中国市场。

　　中国的北汽新能源18年世界纯电动的份额13%。比亚迪在19年1月达到世界电动车的15%。

　　3、历年世界纯电动的车型销量

　　2019年的特斯拉MODEL3是世界车市销量最高的单一车型。

　　北汽的EC系列表现很强。奇瑞的EQ\比亚迪的E5都是表现很强。

　　四、世界插电混动车结构市场走势

　　1、中国19年插混的综合份额45%

　　由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在包含插混和普混共同组成的混动燃油车市场上，19年2季度中国份额是48%，较去年同期份额提升。

　　2、比亚迪19年插混的综合份额16%

　　世界插混的优秀企业是比亚迪，上汽乘用车，日本日产的车型有争议，但也是纯电驱动的。

　　3、世界插混的主力车型表现较强

　　比亚迪的秦的表现很强，其次是比亚迪的宋、唐等。

　　丰田的普锐斯的插混表现也很好，宝马5系、荣威I6等很强。

　　六、世界混合动力车结构市场走势

　　1、中国19年混合动力的世界综合份额11%

　　由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在普混的混动燃油车市场上，18年中国份额是10%，19年1月是14%，份额提升。

　　日本依靠普混优势较为突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份额保持在50%左右水平份额，。

　　2、世界车企混合动力的份额走势

　　18年的日本和美国的混动车型，在世界市场份额地位在下降，而中国、法国、韩国等市场份额都有明显提升。尤其是中国插混车型表现优秀。

　　3、世界混合动力主力车型的走势

　　世界混合动力车市场走势保持较快增长，但缺少中国自主车企的参与，总体表现不是特别突出。

　　随着未来的油耗法规和技术趋势，混合动力仍有较好发展潜力。

　　丰田的普锐斯等车型领先于混动的市场。中国的天津一汽丰田的卡罗拉、广汽丰田的雷凌等表现很好。

　　电动车的比亚迪、北汽、上汽等诸多中国车企的发展较强，随着长城、吉利、长安等均投入更多车型，中国新能源车的世界优势仍是较明显，未来技术提升潜力巨大。