9月5日，2019成都车展正式拉开帷幕。尽管今年的车市行情不如以往，但参展车企的增多也使得2019成都车展的总规模较去年增长30%，130多个汽车品牌共计1600余辆新车的展出，让成都车展的规模再创新高。不过纵观各个汽车品牌的新车不难发现，似乎纯电动的比例较以往增长明显，甚至，不少传统的燃油品牌也都纷纷推出纯电车型。那么，燃油车的时代，过去了吗?

　　传统大厂纷纷转型，双线作战比比皆是

　　从2019成都车展媒体日的展位布局来看，很多车企都将纯电动车作为展位头牌进行放置。不少传统的老牌大厂也都纷纷露出转型迹象，以梅赛德斯-奔驰和保时捷这些豪华品牌为例，奔驰在本次成都车展上发布了其首款国产的纯电动车EQC，主推的限量版车型更是用“1886”这个首度发明汽车的时间进行命名。而保时捷9.4日发布的首款纯电跑车Taycan，2.8秒的百公里加速、450km的续航加上保时捷出品的标签，使得这台车成为了新宠。

　　除开这些一线的豪华品牌以外，像是比亚迪和领克这些自主品牌也同样不甘示弱。像是比亚迪就带来了全新的秦燃油版和EV车型，而领克则是发布了全线产品的插电混动版本，参展其他的品牌也都或多或少地推出了纯电或者新能源车型。这种燃油车和新能源车双线作战的情况比比皆是，几乎在每个参展车企的展台上，都或多或少地可以找到新能源车的身影。

　　主要源于车市遇冷，新兴市场增速迅猛

　　之所以会出现这样的情况，与目前今年国内车市的首次负增长不无关系，特别是，随着国内汽车普及率的上升和一线城市限行政策的影响，市场对于汽车的消费欲望已经大不如前，虽然中国的汽车市场的体量依旧不小，但要想维持此前的巨大增长势头，恐怕并不容易。加上所谓的双积分政策和排放法规的限制，如今燃油车的发展潜力确实有限。即便当前燃油车依旧还是市场主力，但各种各样的政策导致了燃油车在使用上备受限制。

　　与此相反的却是日益高涨的新能源市场，虽然今年7月因为补贴下滑的缘故，新能源市场的表现不如预期。不过，就可预见的未来几年，新能源汽车依旧是政策倾斜和一线城市无号牌消费者购车的不二之选，特别是，随着插混和豪华品牌纯电动车的阵营不断扩大，未来新能源这块蛋糕必然会逐渐壮大。

　　首开新区意义非凡，押注纯电已成趋势

　　值得注意的是，本届成都车展还特意开辟了“新能源专区”，其中不仅包含了造车新势力带来的新车产品，传统品牌旗下的新能源车也占据了一席之地。这种无论是市场、车企还是车展的转变都无疑宣誓着新能源车目前无可争议的地位。抛开产品本身的好坏来说，至少押注纯电或者新能源已经成为了整个行业的一种趋势。

　　其实对于传统大厂而言，所谓的纯电动新能源无非就是在开一个新的产品线，这种双边作战的做法，除了需要一定的资金技术以外，更是对于新能源市场以及未来的一种试探。反观那些新兴的造车势力，倘若无法在现有新能源车的基础上寻求突破，那么，最后的下场自然就是倒闭离场。至于最终纯电动能否成为未来，还有待未来进一步的检验。

　　结束语：成都车展各个车企的表现和布局，说明了纯电动车在当下已经板上钉钉，尽管纯电动车目前存在的缺陷以及消费者的种种顾虑依旧没有解决，不过，在行业大趋势的现在，或许多方的智慧能够在一定程度上缓解新能源车发展的局限和困境。让我们共同期待，问题能够被真正解决那天的到来!