北京亦庄的北京新能源汽车公司总部内展示的纯电动概念跑车。新华社记者任超 摄

　　秋雨过后，中秋假期中的北京城凉爽了几分。城南一家4S店里，顾客也比平日多了一些。

　　现场销售顾问董欣说，从中秋到春节是每年传统的销售旺季；今年6月25日以后，地方政府对新能源汽车的购置补贴取消了，但中秋节来店里咨询的顾客数量跟往年相比并没有太明显变化。

　　“续航400公里以上的纯电动车型很热门，来咨询的顾客当中年轻人占大部分。”她说，现在纯电动车型销售情况良好，除了燃油车限号等因素，更重要的是纯电动汽车性能和城市配套设施都提升很快。

　　位于河北黄骅市的北京新能源汽车公司一处生产车间。新华社记者杨世尧 摄

　　记者了解到，在全球汽车市场下行的大背景下，中国新能源汽车市场在国家实施新的补贴政策以后，仍然展现出较强的韧性和活力。中国汽车工业协会9月11日发布的数据显示，7月份中国纯电动汽车生产和销售量仅为6.5万辆和6.1万辆，而8月中国纯电动汽车生产完成7.4万辆，销售完成6.9万辆，产销量均出现了回升。

　　据介绍，新的国家新能源汽车补贴政策于今年3月开始实施，并设置了3个月的过渡期。过渡期结束后，除了新能源公交车和燃料电池汽车，地方政府给予的购置补贴全面取消，国家层面的补贴整体降低了约50%。同时，国家对动力电池能量密度、汽车百公里耗电量等指标也有了更高的要求。

　　比亚迪西安基地总装车间生产线上的新能源汽车。新华社记者邵瑞 摄

　　业内专家表示，中国新能源汽车产业要真正做大做强，就必须经历“断奶”的过程，这同时也是一个市场选择的过程。7月份中国新能源汽车产销量罕见地出现负增长，特别是插电式混合动力类别的新能源汽车，产销量比上年同期分别下降13.2%和20.6%，但纯电动类别的新能源汽车却表现出较强的韧性，经历短暂波动迅速呈现出回升的态势。

　　中国纯电动汽车市场展现出的韧性和活力，也让众多海外汽车企业保持了乐观的市场预期。在12日开幕的2019年德国法兰克福国际车展上，宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得说，宝马集团对中国电动汽车市场的发展感到乐观，旗下首款纯电动SUV车型预计明年秋季将在沈阳投产并销往全球市场。

　　2019上海国际新能源汽车产业博览会一款充电设备。新华社记者方喆 摄

　　有关专家表示，中国作为全球最大的新能源汽车市场，正大力推动充电基础设施建设和纯电动汽车推广应用，这为纯电动汽车发展提供了强大的支撑和广阔未来。