虽然电动汽车受到业界青睐并在销量层面呈现快速增长，但电动汽车并没有给用户带来更多的便利性，反而因种种问题及弊端使得用户产生更多抱怨。普遍来说，电动汽车不被接受的核心原因，第一是续航里程过短，第二是充电时间过长，导致用户真正使用起来会产生严重的“里程焦虑”，而这些因素在成熟的燃油车上是不会出现的。
近段时间，新造车势力“网红”企业蔚来汽车屡屡遭到用户及网友的质疑，CEO李斌甚至狠狠的批评称该行为是“恶意抹黑、舆论嘲讽”。同时，面对一些被质疑的事实，蔚来方面是如何解决的呢？相信大家也十分期待。
近日蔚来官方给出一份“省电秘籍”，教广大ES8车主如何开出满电续航280-350公里的方法。而根据官方资料该车最大续航里程为500公里，综合工况里程为355公里。
总结起来主要有以下几点：
1.离前车距离远点（预计是减少刹车次数）
2.加减速尽量温柔（切勿激烈驾驶）
3.最好不要用定速巡航
4.车速不要超过120
5.越堵越省电，越慢能耗越低
6.山路降低速度，使用19寸轮毂出行等。
其他都比较好理解，“不要用定速巡航”这不是很扯吗？假如你花50多万买了一台高端智能电动车，什么配置都齐全了，最后厂家建议你不要用定速巡航，某种程度来看这怎能说得过去呢。
蔚来还建议用户驾驶不要超过120km/h，既是出于安全及法规限制问题的考虑，同时高速耗电高也是目前电动汽车的普遍通病。蔚来汽车内部技术工程人员曾进行过实测，证实在满电、设定恒温空调24摄氏度的条件下，ES8保持120km/h的匀速仅能行驶226km，确实比标称续航下降很多。
此外，我们都知道电动汽车到了寒冷的冬季，续航能力更加惨不忍睹。
蔚来官方同样给出过应对之策，发布一篇《ES8冬季续航里程与使用建议》。
蔚来认为，冬季耗电量大增续航下降主要有三个原因，首先是空调制热很耗电；其次是启动阶段电池自加热会耗电；再次是在电池温度较低情况下，可用电池能量也会少量降低。其中，空调制热是影响最大的因素。
蔚来给广大ES8车主如下建议：
—设定合适空调温度，过高的温度设定会显著加大电耗
—避免频繁急加速
—减少运动模式使用
—在车外气温允许情况下，建议可以酌情间歇开启/关闭车内空调，使用座椅加热和方向盘加热，能够显著降低制热耗电。
对于冬季气温低，不开暖风大部分司机都会比较难受，而到了电动汽车车主身上，这种情况开空调暖风却变成一件奢侈的事情，车主们也只能无奈接受了。或许如蔚来所说的，采用间歇式开闭空调，或者使用座椅加热和方向盘加热的方式，至少续航里程不会那么惨。
其实，某些问题及方式在传统燃油车上也会出现，只不过燃油车的技术及使用已经很成熟了，不值得被提起罢了。而电动汽车最大的问题是“里程焦虑”，续航短且充电时间长，极大地限制用户的使用场景。
就拿蔚来来说，广大ES8用户确实需要理解并学会更多的驾驶技巧和方式，才能高效地开出尽量大的续航里程，比如不开定速巡航、尽量不开空调暖风等。
所以，网友也流行“电动爹”这一说法，甚至有网友说：“买车是用来用的，不是当祖宗供着的 。”
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-24
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