据外媒报道，中国电动汽车制造商蔚来（NIO）公司已经绑住了八家国际顶级投行手脚，阻止蔚来的中国竞争对手们寻求这些国际顶级投行的帮助。这样蔚来的竞争对手们就很难在资本市场募资，参加这场造车烧钱大战。
蔚来汽车
NIO在2018年9月在美国首次公开募股时，曾聘请美国银行美林，花旗集团，瑞士信贷，德意志银行，高盛，摩根大通，摩根士丹利和瑞银。
据知情人透露，当时蔚来聘请这八家投行时候，签订了12个月的禁止合同，阻止这八家投行在未来十二个月内帮助其他竞争对手募资。
不知道蔚来在聘请这八家投行时候，花了多少佣金，这些投行竟然愿意签下这种条款。而且蔚来这种规模的IPO竟然聘请八家投行，可见其规划之处，即有额外打算。
此举突显了中国电动汽车制造商之间的激烈竞争，因为他们寻求在快速增长的市场中生存所需的资本。中国是新能源汽车最大的市场，占据全球一半销量。
本周二市场传言小鹏汽车将赴美IPO，但小鹏汽车创始人何小鹏就否认此传言。但是包括蔚来和小鹏汽车在内的中国新能源汽车玩家普遍缺钱。
人们说，这些限制所涵盖的竞争对手名单中包括多达10家竞争对手，尽管各个协议之间可能有所不同。
三位消息人士称，小鹏汽车和威马汽车都在这份名单上。另一位消息人士表示，这份名单包括拜腾汽车等。
据一些消息人士称，蔚来汽车的非竞争性的排他需求在广度和持续时间方面都有受到特别限制。
其中两家消息人士表示，此类交易通常会限制投行与竞争对手合作，直至交易结束或较短期间（如六个月）。
“当你在竞争对手也在同时聘请同一家投行进行首次公开募股时，这些企业有时不喜欢这样，因为他们会担心投行可能会泄露信息给其他客户的利益，”Dechert律师事务所合伙人Stephen Chan表示，这是一半行业惯例。
参与NIO交易的一位银行家表示，由于非竞争条款，他的银行已经失去了授权。
加上银行的挫败感，他们已经签署了NIO的要求，当IPO预计会筹集到它实际带来的10亿美元的两倍 - 这意味着银行最初预计会有更大的支出。
一位参与此项交易的资深银行家表示，“事后看看它是否可以与人们知道实际估值将会达成同样的协议，这将是有趣的。”
NIO此举是在许多中国电动汽车制造商正在考虑进行首次公开 招股或推出私募基金的时候，因为中国削减了历史上提供的补贴，作为其抑制污染努力的一部分。
3月27日，中国政府发布新能源汽车补贴方案，根据新方案，补贴大幅滑坡，新能源厂商将面临极大考验。
1月初，知情人士透露，拜腾汽车欲开启新一轮融资，或希望融资金额至少为5亿美元，投后估值将超过40亿美元。融资将主要用于其首款量产车型M-Byte的研发和量产。
3月8日，威马汽车宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。百度也是威马B轮融资的领投方。
据路透社周五报道，小型电动汽车制造商零跑汽车正在寻求25亿元人民币的私募融资。
蔚来汽车IPO并没有停止募资。今年1月，它出售了7.5亿美元的可转换债券，以填补其IPO筹集资金与预期筹集资金之间的差距。
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来源：电车评论网
时间：2019-03-30
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