导语：外媒消息特斯拉高级副总裁近日将加盟苹果汽车，苹果汽车真的要来了？

电动汽车、智能驾驶这些高科技与汽车行业的结合这几年一直吸引着大家的关注。

高科技公司几乎都在掺和汽车这个传统行业，科技巨头谷歌自动驾驶已经经过较长时间的测试、而为电动汽车而生的特斯拉更是在电动汽车领域打下了较好的口碑和基础。

科技巨头苹果早在2015年开始筹备自己的苹果汽车团队，被命名为“泰坦计划”，团队计划招聘5000人，成立之初，苹果汽车四处挖人，从传统汽车到电动汽车特斯拉，根据人力资源社交平台领英的数据，苹果短短半年时间就从特斯拉挖人46名，涉及汽车产业的各个环节。其中还包括重金挖掘自动驾驶方面的人才。

网友设计苹果汽车

不过，现在4年时间过去了，关于apple car的消息时不时传出，却始终没有具体的产品面世。

近日根据外媒报道，特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇（Michael Schwekutsch）即将加盟苹果汽车，而迈克尔·施韦库奇主要负责电动汽车的电机动力系统，又一得力战将加盟或许预示着苹果汽车并未如外界传闻那般遭苹果放弃。

今年2月一则苹果汽车裁员200名的消息得到了苹果官方的证实，同时苹果也承认汽车部门有团队整体转岗到其他部门，一时间市场认为苹果似乎低估了造车的难度，被迫放弃造车计划。

而特斯拉高级副总裁的加盟打破了这一预估，同时，还有另外一则消息引起了立川的注意，就在苹果汽车传出裁员不久，芯片代工厂台积电传出将在南京再建一间8英寸的晶圆厂，而市场都认为这是为苹果汽车的芯片提供定制服务。

这一传闻并非空穴来风，台积电这一工厂计划早在去年就对外公布却一直没有开工，当是就有消息传出这是唯apple car提供定制服务，由于苹果产品的推迟自然台积电无法开工新的工厂建设。

而近日宣布开工，被外界普遍认为是拿到苹果汽车的订单，否则台积电没有任何理由再新建一间8英寸的晶圆工厂。因为在2018年第四季度年报中，台积电还表示上海8英寸的晶圆工厂并未满载生产，如果不是拿到大的订单，台积电大可在原有工厂中进行芯片晶圆的生产。

苹果在电动汽车和自动驾驶上野心勃勃是有理由的，未来出行方式可预见的会偏向智能驾驶，而摆脱了单调的驾驶工作，车内乘客有大量的娱乐化的需求，智能汽车将成为继电视、手机之后的第三大屏。

苹果作为移动智能硬件的引领者，不可能放弃汽车第三大屏的机会。

其实苹果汽车一直在积极推进苹果汽车的进程，从2017年开始，就有消息指出苹果正在美国测试无人驾驶汽车。而2018年9月一份美国车辆管理局的文件中表明苹果汽车在美国西海岸已经有70辆自动驾驶测试汽车，这些汽车由139位司机进行测试。

看起来苹果汽车离我们越来越近了，不过按照苹果对于产品的高标准，如果在正式面试前有任何不达标的情况出现，或许都会阻挡苹果汽车的时间进度。

但是留给苹果的机会似乎并不像手机行业iphone推出时那般大，在自动驾驶领域谷歌、特斯拉、百度都已经有一定里程的真实驾驶测试，而苹果汽车的数据迟迟没有消息。

在电动汽车领域，除了特斯拉、国内的小鹏汽车、蔚来汽车等新的电动车品牌持续创新发力之外，传统汽车也在电动领域卯足了劲，纷纷宣布自己的电动化时间表。近日，连豪华车老对手奔驰和宝马都联合起来开发电动车。

不过也有不少分析师依旧坚定看好苹果汽车，苹果进入的行业从来都不是新的行业，mac电脑、iphone手机、ipad都不是行业的开创者，却总能成为产品的颠覆者。

知名苹果分析师郭明棋之前预测，苹果汽车一直按照既定时间表在推进apple car，预计最快在2023年实现苹果汽车的正式面世。

对于苹果汽车大家认为市场机会大吗？欢迎大家留言讨论。