蔚来汽车是目前中国市场关注度最高的纯电动汽车品牌，因为它是第一个量产，第一个参加电动方程式比赛，第一个美国上市，同时也是没有生产资质，依靠江淮汽车代工的纯电动汽车公司。因此从诞生以来，蔚来汽车的一举一动都受到了广泛的关注。我们都津津乐道于蔚来有没有未来，本篇文章，我们就给蔚来汽车做一个小总结。

 

 

　　融了多少钱？

 

　　造车新势力公司无一例外都是依靠融资发展起来的，不管是美国的特斯拉，还是中国的蔚来汽车等一众造车新势力公司。李斌曾经说过，没有200亿不要考虑制造汽车。可见汽车是一个非常依赖资金的高门槛行业，不是什么人想造就能造的。

 

　　现在，蔚来已经是美国上市公司了，它着急上市，也是为了融资。让企业能够活下来。蔚来汽车在上市之前，融资金额就已经达到24.52亿美元(约合人民币169亿元)，又通过上市获得募集资金约10亿美元（约合人民币67.7亿元），累计资金约237亿元。但是蔚来汽车花销也很大。到2019年初，蔚来汽车账面上还有近65亿元现金，这笔现金能否支撑其2019年开销还不好说，现阶段，蔚来汽车肯定是不能盈利的，今后还需要继续融资。

 

 

　　亏了多少钱？

 

　　对于亏损，我们要两方面理解，一种是经营性亏损，一种是投资性亏损。对于经营性亏损，是不可逆转的，花掉的钱就是花掉了。而投资性亏损可以理解成一种战略亏损。比如研发投入，申请专利，设备投资，这些有形或者无形资产，短期内是投资了不少钱，但今后是有很大的盈利空间的。

 

　　但是对于上市公司的财报来说，花了多少钱就是多少钱。因此蔚来三年亏了多少钱呢？根据准确的数字统计，2016年、2017年、2018年连续三年净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元，三年累计亏损达172.3亿元。

 

 

　　员工多少人？

 

　　蔚来汽车的定位不仅仅是一家中国造车新势力公司，而是全球化的汽车公司。截止到2018年12月，蔚来汽车的员工数量为9900多人。到2019年3月之后，蔚来进行了一波人员调整，目前有9400多名。这个9400人的团队足以支撑蔚来现有的业务内容。其中有不少海外员工，比如蔚来汽车的北美总部，现在有员工520人。

 

 

　　卖了多少量？

 

　　蔚来汽车到现在为止，面向民用市场的只有一款车，ES8。ES6目前已经开始销售，只是还没有最终交付到消费者手中。而EP9这种超级跑车，只生产了6辆，给蔚来汽车最早的6位投资人，由于数量太少，就不能算量产车了。还有Fomula E是一款电动方程式赛车。

 

　　2018年，蔚来ES8累计销量为11348辆，2019年第一季度ES8的交付量3989辆。按照蔚来汽车此前规划，2019年全年包括ES8、ES6两款车销售4-5万辆。不过，产能现在也是困扰蔚来汽车发展的一个问题。对于蔚来汽车来说，一方面想尽快推出更多车型，多销售汽车才能多盈利。而另一方面产能跟不上，售后跟不上，服务铺不开，也是蔚来汽车现在面临的问题。

 

　　单看ES8车型，每个月可能销售1000辆出头，全年预计销售13000、14000辆。这对于一家成立三年多的造车新势力公司，已经是很不错的成绩了。

 

 

　　产品如何规划？

 

　　除了ES8和ES6两款SUV以外，蔚来汽车还在布局纯电动轿车。在上海车展上，蔚来汽车向我们展示了首款纯电动轿车ET，不过最终它的名字后面还会有数字作为后缀。

 

　　蔚来汽车的产品命名是这样的，所有车型都以E开头。S代表SUV，T代表轿车。数字代表级别的高低。此前一直有传言说蔚来的首款轿车会叫做ET7。它竞争的产品将会是年底国产的特斯拉Model 3。

 

 

　　蔚来今后的工作重点是什么？

 

　　蔚来汽车在研发和售后服务上的投入是最大的。

 

　　在研发上，蔚来汽车主要做的是新车型的开发，车载行车系统的软件功能，后续蔚来肯定会在自动驾驶技术上进行投入。

 

　　在售后方面，主要的工作都是在用户充电，提升用户体验方面。比如电池升级，一键加电服务，以及建设换电站、配置充电车等。

 

　　总结：

 

　　现在新闻上，关于蔚来汽车使用过最多的标题就是，蔚来有没有未来。其实别说蔚来汽车，特斯拉成立于2003年，到现在已经16年了，2018年全球销量已经突破了20万辆，但除了个别季度实现了盈利以外，整个财年依然是亏损的状态。因此对于蔚来汽车来说，未来依旧不可预测。