上海特斯拉Model S起火爆燃事件发生后，引起消费者对电动汽车安全性的担忧，电动汽车锂电池一旦出现事故瞬间的爆炸威力让人觉得可怕，随后还陆续爆出多起电动汽车起火自燃事件，包括蔚来、北汽威旺等。

　　然而上海特斯拉自燃事件的原因官方未公布，香港那边又火了一台!

【香港首宗特斯拉电动车自燃报道视频】

　　据香港媒体报道，5月12日，一辆特斯拉Model S在香港新蒲岗广场(San Po Kong Plaza)停放了约半个小时后，电池突然开始冒烟并起火。同时，现场有爆炸声响起，消防员花了45分钟才扑灭大火，特斯拉车头烧毁，车主逃过一劫。这是特斯拉在香港首次发生此类自燃事件，亦是一个月内发生的第三起Model S自燃事件。

　　另据报道，从燃烧现场看，Model S车头已经烧坏，地面亦留下大片烧伤痕迹。出现自燃事件后，车主表示，这台Model S电池早有故障，他由去年至今已两次向特斯拉投诉该车“点不着”。车主声称去年就发现无法启动，后面修理过一次，但近月相同的故障又再出现，厂家承认他的特斯拉要进一步维修，但声称汽车暂时仍能安全驾驶，未料到竟发生了自燃意外。

　　事发当天的上午，他使用了特斯拉提供的增压器，将车子充电至97%。他还指出，车辆断电后才离开，也没有使用车位的充电桩充电，没想到发生自燃事件。

　　警方证实了停车场内有车辆发生起火事件，该事件中无人员受伤，原因有待调查。

　　据悉，事故Model S 85D是车主2015年9月购买登记的。

　　事实上，这是一个月内，特斯拉Model S第三次出现自燃情况。

　　4月21日，上海一辆特斯拉Model S在地下车库中自燃(详见链接：《一辆特斯拉汽车地下车库自燃!官方回应：正在核实情况》)。

　　5月3日旧金山出现了Model S自燃(详见链接：《特斯拉ModelS又“自燃”了!这次在旧金山》)。

　　目前上海自燃特斯拉起火原因仍然在调查中，有专家表示是电池短路所致，不过特斯拉中国否认了这种说法，称调查“未形成任何初步判定或结论”。旧金山自燃案件中，消防部门表示仍在调查起火原因。调查机构称并没有发现可疑之处，并排除了纵火的嫌疑。

　　目前，车辆起火已成为特斯拉争论的焦点，车辆在撞击事故后起火非常常见，但是没有明显撞击或者无外力情况下自燃也成为人们关注电动汽车乘车安全的焦点。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，该公司的车辆比传统燃油车更不容易着火，但美国国家消防协会的数据则暗示了相反的说法。马斯克还在推特上发表言论，“100多万台内燃机汽车起火，造成过数千人死亡，而一起无伤亡的特斯拉汽车起火就被大肆报道，为什么双标?这才是真正的问题。”他还指出，特斯拉起火的概率比含有大量易燃燃料的内燃机汽车小五倍。

　　此前，针对自燃事件，特斯拉一名发言人表示：“特斯拉车型遭遇火灾的可能性大约是传统燃油车的十分之一。但我们仍然认为上述十分之一的起火概率依旧非常高，我们希望尽最大努力将起火概率接近0。”

　　随着新能源汽车的不断发展，各地限行政策的实施，新能源汽车保有量不断上涨，但安全性一直是业内较为关注的问题。

　　上海特斯拉自燃事件发生、视频网上曝光后，至今过去了20多天特斯拉仍然没有给出详细结果。如此来看，两起特斯拉自燃事故有两个共同点，一是Model S已经上路跑了好几年，二是事发前不久均继续充电。

　　涉事的上海特斯拉车主表示他向特斯拉提出了几个问题，包括“如果车辆发生类似电池短路的危险故障，驾驶员还在车里的情况下，车辆中会有怎样的信息提示?能否及时逃生?”、“如果是电池老化后的内部短路，如何预警?”，但没有得到特斯拉的正面回应，特斯拉对车主屏蔽所有电池细节情况的信息。

　　电动汽车起火原因很多时候会将问题归咎于电池包部位。早前蔚来ES8的自燃事故，蔚来官方给出的结果是：车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，被挤压的电池包经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

　　不久前深圳北汽威旺407EV电动汽车频繁充电起火事件，最终原因确定为电池包存在质量风险。

　　事故调查期间，北汽新能源暂停运营深圳市范围内全部威旺407EV车型，启动风险电池的车电分离，并对客户停运造成的损失进行赔偿。

　　经事故调查组认定，动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到威旺407EV，导致该车型频繁出现热失控事件。

　　国家工信部明确表示，新能源汽车生产企业是安全第一责任人，今后将采取督促安全隐患的消除，建立全面的安全保障体系等措施。

　　2019年5月10日，工业和信息化部组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议，副部长辛国斌出席会议并讲话，部装备工业司司长李东主持会议。

　　辛国斌指出，安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。近期，新能源汽车安全事故呈现多发态势，全行业必须高度重视，采取有效措施，消除安全隐患，加快建立全面的安全保障体系，提升新能源汽车安全水平。

　　辛国斌强调，新能源汽车生产企业是安全第一责任人，要有危机意识和敬畏之心，加强安全技术研发和测试验证，提升整车结构、电动底盘、高电压系统等安全设计水平，严格车辆出厂检测，确保生产一致性和整车质量安全，向市场提供既先进又安全的新能源汽车产品。同时，还要加强售后服务体系建设，落实安全运行监管责任，及时开展安全隐患排查，保障在用车辆安全。