叮，比亚迪35亿补贴到账了！

日前比亚迪发布公告对外称，控股子公司比亚迪汽车收到相关比亚迪车型推广补贴345814万，也就是接近35亿的新能源补贴。而比亚迪汽车作为比亚迪重要子公司之一，其2018年营收为654亿，净利润为5.17亿。

数据显示自2011年开始，比亚迪收到的相关补助越来越多，从2011年的3亿元提升至2018年的20.7亿元，累计八年收到了将近70亿的补贴。

不过自去年开始新能源补贴大幅度调整，相关部门对新能源产品补贴进行缩减，而且配套的地方补贴也进行了收紧，补贴的滑坡让整个新能源车市动荡不小，而去年因为企业运营成本的增加，比亚迪汽车业务的毛利率受到了一定程度的冲击。

疯狂的比亚迪新能源

今年1-4月销量数据显示国内新能源汽车完成了36.8万的产量，同期增长幅度高达58.5%，其中比亚迪新能源销量依然一马领先，其中比亚迪元EV、E5、唐DM销量数据较为出色。

而2018年全年数据显示，比亚迪全年总销量达到50万台，其中新能源销量为22.7万台，同比涨幅高达108%，虽然整个车市下滑明显，但是新能源这一细分市场并没有受到冲击，成为了夹缝中迅速发展的细分产业。

比亚迪未来如何发展？

从目前比亚迪相关规划上可以看出来，比亚迪采用了三线发展战略，同一产品平台将会生产出燃油、插混、纯电车型，通过生产不同产品的方式来竞争不同的竞争对手，从产品布局上来说可以用更少的开支来丰富产品线，不失为一种好的方式。

当然也需要警惕一个问题，同平台生产出来不同动力总成的产品，存在一定的产品方面问题，为燃油车生产出来的底盘架构必定更适合燃油车，那么在应付存在较重电池组的混动车型之时，操控表现就差了不少，而且稳定性以及可靠性也相对落后，在未来产品发展之路上，比亚迪还需要针对性的生产出更加综合的产品架构。

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