要论汽车界最牛的汽车帝国，丰田是公认的巨头之一。其厉害之处不仅在于不借助任何联盟就可以在全球取得上千万的年销，并保持最能赚钱的称号，而且还在于在技术方面也总是能快人一步。

　　而近日丰田汽车有对外宣布自己要超车了，这次的赛道则是氢能源！5月23日，据外媒报道，丰田欧洲市场销售推广负责人马特·哈里森表示，丰田预测燃料电池车型发展到第三代在价格方面便可与混动汽车相比肩。丰田相信燃料电池汽车拥有巨大的潜力。

　　面对减排要求，丰田混动、氢能两条腿走路

　　在国内汽车市场上，表现最好的品牌是大众汽车，而本田则是日系车里面的佼佼者，丰田在销量上虽然也不差，但热度还是无法跟大众和本田相比。

　　当然，光看中国这一单一市场的销量，是无法说明丰田的真正实力的，要知道，丰田在全球范围内的影响力要在大众和本田之上，丰田靠着单个品牌就能实现千万级的年销量，不愧为全球第一大车企。

　　而丰田的混动车型，在全球范围内也是遥遥领先的。据数据统计，丰田在欧洲市场累计销售48万辆混合动力汽车，混动汽车占比达到46%，其中，西欧地区，混动车型销量占比达到60%。

　　面对日益严苛的欧盟排放标准，包括欧系、美系、日系等品牌都需要大幅度降低二氧化碳排放，针对欧盟2020二氧化碳减排目标，丰田将通过混动车型来完成这一目标，根据JATO Dynamics对主流车企的排名，丰田车型的二氧化碳平均排放量在各家企业中是最低的。

　　然而马特·哈里森表示："目前还没有足以完成欧盟减排目标的完美且可持续的技术，我们一直在准备多个可替代方案，未来我们将允许丰田客户自行决定在自己的爱车上使用哪一种电动化模式。"

　　而氢燃料电池车就是丰田的另一个方案。丰田预计未来十年内燃料电池汽车价格与混动车相当！外媒报道，丰田欧洲市场销售推广负责人马特·哈里森表示，预计燃料电池车型发展到第三代在价格方面便可与混动汽车相比肩，相信燃料电池汽车拥有巨大的潜力。

　　一直以来，丰田在新能源领域都采取了多条路并行的方式，往往其他企业在补贴刺激下才加快项目上马的档口，丰田已经靠着自己的先期战略做到了市场领先。

　　第一代氢燃料电池车Mirai现状如何？

　　目前，丰田已经将第一代氢燃料电池车Mirai推向北美、日本等多个市场，其中在日本市场的售价约为720万日元（约合65800美元）。

　　从海外媒体报道来看，早在2014年丰田就在日本率先发布了全新Mirai氢燃料电池动力车，随后2015年在美国和欧洲国家陆续上市。

　　据悉该车正是丰田在2014年1月举办的CES大展上，发布的FCV Concept概念车的量产版车型。从定位来看，Mirai是一台四门轿车，其造型几乎和FCV Concept概念车一模一样，头灯为细长的样式，下方的保险杆与进气栅口则十分的夸张。同样，车身侧面也意在用特别的线条来区别于其他的丰田车型，突出自己身为氢燃料电池车的独特身份。

　　Mirai的动力系统当然是最大的看点。丰田为它配置了氢燃料电池组 (fuel-cell stack) 以及一组电动马达，并按照丰田称之为燃料电池系统 (丰田 Fuel-Cell System，简称TFCS) 的方式运行。系统的运作方式是由燃料电池持续放电提供电力，让电动马达组能够带动车辆前进。

　　Mirai拥有近似于传统汽油车款的巡航里程，充满燃料达到约500公里；补充燃料仅需约3分钟，和传统汽油车的加油时间差不了多少。

　　而关于氢气储存方式，丰田也在这方面下了许多功夫；原厂使用高达700 MegaPascals (相当于700bar或是10,000psi) 的压力，将氢气压缩至车辆内的2个"油箱"之中，让单位能量密度拥有十分亮眼的表现，同时因为体积大幅减少，在运送过程时也能更加便利。

　　最重要的，由于氢燃料电池仅是由氢气与氧气产生化学反应提供电力，所以在Mirai整个行驶过程中，排放出来的只有水或者蒸气，完全没有二氧化碳，非常环保。同时它在动力上也不弱， Mirai的最大马力为153Ps（113Kw）、最大扭矩335N·m，10秒内可以完成百公里加速，完全能够应付平常的行车需求。

　　虽然一切都很好，但是丰田Mirai氢燃料电池车一直使用"手工打造"的方式生产，生产效率极低，生产成本能上天，卖一台亏一台。

　　在Mirai发布之后，丰田一直在加大对氢燃料电池的投资，降低其设计成本，并在乘用车市场和商用车市场同时铺货，以形成规模经济。2018年，Mirai首席工程师Yoshikazu Tanaka日前表示："丰田Mirai已从限量试生产转为大规模生产模式，并减少昂贵材料的使用量，比如氢燃料电池组当中使用的铂金。这不是简配，因为我们的目标是不变的——通过持续改进，让丰田氢燃料电池系统更紧凑、更强大。"

　　这是100年后让人类能够生存的技术！

　　丰田预计，大规模量产能使成本降低，氢燃料电池堆栈的成本有望从11000美元降至8000美元，目前高达60000美元（40万人民币）的售价也会随之降低，叫好不叫座的窘况或会缓解。毕竟，只有市面上有了一定FCV存量，加氢站才会逐步建立起来，然后才会有更多FCV被消费者认知和购买。

　　丰田预计在2020年代初期推出第二代Mirai氢燃料电池车，一系列重大的技术改进将得到武装。更长远的计划也是有的。丰田计划在2025年开始，为旗下的SUV、皮卡、商用卡车系列陆续装备更加成熟的氢燃料电池车型。

　　由于氢燃料的能量密度高，因此关于续航上的疑虑其实不多。曾有消息人士表示，2020年代初期的第二代丰田Mirai的续航里程有望从500km增长到700-750km级别，到达2025年之后，这个数字会增长至1000km。

　　丰田公司对不具备收益性的fcv开发表示:"这是100年后人类能够生存的技术"。相信届时，曾经认为氢燃料电池技术是"死路一条"的那些竞争对手们，估计要眼睁睁看着丰田收割全球钞票了。

　　小编语

　　真正掌握技术的企业永远是快速奔跑的，它不仅做好产品，更可以做好集团利润，在利润的前提下将产品讨好消费者，是一种发展策略，更是一种实力。丰田确实让人佩服。